小田原市板橋、東海道線（旧熱海線）の名無し架道橋。地図
石積み抗口丸穴タイプ。高さ制限が2.5mと厳しい

手前の道路は国道135号
ちなみに、架道橋は２連で、向う側は箱根登山鉄道の架道橋だ

JRの架道橋には、大抵名称と緊急連絡先が貼ってあるのだが、此処にはその手のモノが無い

国道側の坑口石積みは、妙に綺麗だ
表面があまりデコボコしていない

内部はコンクリの巻き立て
道路面は半分アスファルトで半分はコンクリ。コンクリの部分は元々水路だったのを蓋している
昔は車両が通れなかったんじゃないかと思う

震災後に新たに造り直されたか、修復でコンクリ巻き立てになったのか不明だ
震災被害報告書には、こういう小さい物件は載って無いしなぁ

箱根登山鉄道側から、東海道線（旧熱海線）架道橋
上部はツタ類で覆われてる

坑口石積みは、国道側に比べるとゴツゴツしてる
組み方は同じだと思うんだけど、この差はなんだろ
後年、国道側だけ表面を削ったんだろか

こちらは箱根登山鉄道の架道橋

抗口も内部もコンクリ造りである

箱根登山鉄道のこの区間は、昭和10年（1935年）
鉄道線が箱根湯本－小田原間に開業した時に造られたもの

巻き立ての際使われた板の、木目跡まで移ってるのが印象的

箱根登山鉄道側から、２連の架道橋
上部のツタに隠れてるのは、高さ制限の看板

箱根登山鉄道には、此処から箱根板橋駅方面にもう一個架道橋がある

現在地点は赤枠内だが、小田原方面にもう一個架道橋がある
ただし、現在は通行できない

古い地図でそれらしきモノが描かれてるのは、昭和4年の小田原町詳細地図位だ
地図としての制度はかなり悪く、町周辺部はどう変形しても現在地図の道と重ならない
架道橋のある場所も、ズレてしまってる

それ以前の地図には、この辺何も無い事になっていた

その頃に出来た架道橋か、それとも開業時からあるものかも判らない

航空写真で確認が取れるのは、1952年
まだ国道135号が東海道線沿いに造られる以前のものだ

鉄道土堤が切れてて、暗渠か架道橋があるのは間違いない

1961年になると、東海道線沿いの国道135号が造られてる
新早川橋も架かってるので、熱海街道側が旧道落ちした事になる

国道135号は1953年二級国道下田小田原線として指定

鉄道土堤を削って現国道を造ったようなので、国道側擁壁はこの時に出来たものと思われる

名称不明ということで、元は水路暗渠として造られたものかも知れない
この辺の東海道線（御殿場線、旧熱海線）として、トンネル式の架道橋は珍しいのだ
（昔はもっとあったかも知れないが、現在は角型カルバートになっている）

他に石積み丸穴というと、静岡県の来宮暗渠位か