小田原電気鉄道/風祭~山崎専用軌道
先月のハードワークがたたったのか、一段落したら体調不良になってもうた
一休みしたので徐々に復活の予定だ
一休みしたので徐々に復活の予定だ
てな訳で小田原馬車鉄道~小田原電気鉄道の初期路線探索の続きである
1888年(明治21年)、開業の小田原馬車鉄道は、国府津からココラまでは道路上に軌道が造られた
すなわち路面馬車鉄道である
小田原電気鉄道となり、電化された後も1935年(昭和10年)に
現在の鉄道線(小田原-強羅直通)が開通し、軌道線が廃止されるまでこのルートを経由していた
すなわち路面馬車鉄道である
小田原電気鉄道となり、電化された後も1935年(昭和10年)に
現在の鉄道線(小田原-強羅直通)が開通し、軌道線が廃止されるまでこのルートを経由していた
この先「湯本駅」(後の箱根湯本駅)までのルートは時代によって変わっていく
今回は開業当時の早川沿いに山崎までの経路を検証する
今回は開業当時の早川沿いに山崎までの経路を検証する
詳細地図は無いから概略図を引用
緑線が路面軌道。赤線が専用軌道となる
電化された時に軌道線路となったが、開業時は馬車鉄道だったので名目上は道路だったかも知れない
(前田橋、落合橋も当初は軌道道路併用橋であった)
なお、この図に描かれている風祭-入生田-山崎の道は、現在の国道1号線ではなく、旧道である
この写真の辺りが古めかしい地形なんだがなぁ
写ってる橋は昭和36年架橋の太閤橋
写ってる橋は昭和36年架橋の太閤橋
小田原馬車鉄道の軌間は 1372mm。電車と違って馬が引くから少し幅に余裕が必要かな?
開業当時の湯本駅図によると、2頭の馬が馬車を引っ張ってる
開業当時の湯本駅図によると、2頭の馬が馬車を引っ張ってる
東京馬車鉄道の写真である。軌間同じく 1372mm
2頭の馬が並んでも、馬車幅に収まってるようだ
1.5mもあれば馬車鉄を通す事が可能だったろう。カーブなどではも少し余裕が必要か
この辺は現在も資料を探している
ちなみに、電化の際不要となった馬、馬丁、馬車6両は、東京馬車鉄道へ譲渡された
暫くは東京の街を走ってたようだ
暫くは東京の街を走ってたようだ
・・・って現在の写真はナシかよ!
すまん。小田原箱根道路や箱根新道で当時の場所に行く事もままならん
概ねコレらの下になってしまった(と思われる)
概ねコレらの下になってしまった(と思われる)
1940年代、1960年代の航空写真では、まだ田園が広がってる状態が写っている
ひっとしたら当時の正確なルートが判るかも知れない
ひっとしたら当時の正確なルートが判るかも知れない
早川沿いの経路は、水害によって度々被災した
1913年(大正2年)に軌道線は風祭から湯本までの変更を行う
風祭~山崎の間は、道(旧道)沿いを走る経路に変更となった
1913年(大正2年)に軌道線は風祭から湯本までの変更を行う
風祭~山崎の間は、道(旧道)沿いを走る経路に変更となった
スポンサーサイト
コメント