2022/04/19

新東名/秦野SA

※秦野丹沢SAと正式決定しましたが、記事タイトルは秦野SAのままとします

撮影日 2022年04月17日 前回 2022年02月20日

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K705「秦野丹沢スマートIC入口」交差点から横野003(秦野市道)に入れば、
正面が秦野丹沢SA(下り線)だが、まだ出来て無い
秦野丹沢SICだけは4/16に開通したんで、そこら辺はちゃんと見てく

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SA下り線側の工事用ゲートを過ぎると

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直ぐに秦野丹沢SIC(下り線側)だ

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この緑看、「新秦野方面」はシールで、下には遥か遠い名古屋と記されてる
早く剥がされる時が来れば良いね
行先の新秦野ICは次の出入口なんで、現在こっから入ると新秦野ICに出る一択だ

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下り線側SICは横野003のカーブ内側に設けられてて、SIC側から見通しが悪く

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特にK705方面は横野003が降ってるんで、SIC側出口から殆ど見えない
国産車右ハンドルだから、殆ど死角になる
SICから右折するんは
「右から来る車に注意しながら、突然現れる車両に注意」せねばならない
見てる間にもチョクチョク危ないケースがあった

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本線を越える押立橋から厚木側
御殿場方面と繋がってないんで多くはないが、開通後初の休日なんで、
まま通行する車両はある

この行先案内板って、伊勢原JCTからE1東名に乗り換えだよな
そのまま海老名南JCTに進むんは、茅ヶ崎・藤沢方面位なんかな

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秦野丹沢SICとしてはオープンしたけど、SAとしては今だ・・・
というより手も付けられてない状態で、
やっぱ新御殿場ICまで開通する時まで待たんと駄目なんかな
(秦野丹沢SA開業時期の正式アナウンスは未定)

下り線側、SIC路に入ってそのまま出てく(Uターン路がある)のは、
SAのつもりで進入したんだろか、、数台見かけた

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御殿場方面。此処までは高架橋で多少見通しのよかった新東名だが、
こっから半地下の切通とトンネルがメインとなる

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前にもちょいとハナシ出たが、
新東名の道路照明は車線外側に設けられた低位位置照明がメインとなる
ポール型照明は分・合流ポイントだけで、道路照明による光害をなるたけ抑えてる
とはいえ、高速道近くでは、もう星空を楽しむ事は出来ん
(東日本大震災後の計画停電で、E1東名の照明が落ちた時、ホント真っ暗になった)

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下り線側を後に、上り線側に向けて横野003を進む
上り線SIC路のカルバートを潜った先で曲がるんだが、双方に案内看板が立ってる
・・・下り線側の行き先は「新秦野」では?
(方面なんで間違っちゃないけど、SIC下り線側の入口看板は)

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てな事言ってるうちに上り線側
前回、殆ど出来てたんで、上に行き

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実稼働を楽しむ
こっから出るんは新秦野ICから入った輩で、お試しショート利用だな
意外と入ってく車両も多い

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SIC路はSA用地を突っ切ってるが、その間の用地だけ舗装されてる
事前通行動画で見てて、なんで舗装、、と思ったが、
屋根付きの建屋があるんで前日の開通イベント絡みか
造ってるんで無く解体してた
(開通イベント自身はIC付近だったが、駐車場が無いんでこっからピストンとか)

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フェンスに覆われた他所は御覧通り。今だ未着工
(舗装済みエリアは概ね駐車スペース、コッチ側にSA建屋等が出来る筈)

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現在行われてるんは、SA用地奥の法面工位
一段高い電源設備建屋へのルートになるようだ

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上り線側工事ゲート前には工事看板がある
一応工事予定としては令和4/2022年8月10日となってる(変わってない)
それでSAが完成する、、見込はなそさ

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HS52の跨道橋ルートは早く出来てくんねぇかな

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