2018/04/11

新東名/四十八瀬川周辺

撮影日 2018年04月08日 前回(とは違うがネタ的に) 2017年03月09日

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三廻部へ向かう途中、眺めの良いトコから。羽根トンネル西側坑口が見える
とは言っても「下」をウロウロしてても見えるのは一部のみ。やっぱドッカ登らねば
(萱沼トンネル抗口云々で今回は無理だが、表丹沢林道#1 #2 #3 辺りは有望なのでそのうち)

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三廻部集落への入口、山側の道は新東名工事の為通行止めになってる

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小原トンネルから秦野SAの間、水無川、四十八瀬川は橋で渡るとして
その間の台地は掘り下げて新東名を通す。赤線で囲まれた部分が凡そ掘割となる
交叉する一般道は幾つかあるが、図中水色の線が跨道橋になる
緑数字は現在の標高で、230mの水無川、220mの四十八瀬川は高い位置に橋で渡る
跨道橋が出来る地点の現標高は凡そ250m台
するってぇと、ここいらの新東名は標高240m位を通るって事になる
(新東名はカーブや高低差をなるたけ抑えて造られるが、秦野盆地で一番高いのは秦野SAが出来る辺り。
SAを掘り下げるって訳にはいかんと思うんで、そこだけちょいと高台になるかも)

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三廻部付近は西/秦野IC方面に小原トンネルの東側坑口が来るから厄介
仮に標高240mに抗口が来るとすると、横切る曽我沢が230~240mなのでかなりギリ
多分ちょい上流から川底を掘り下げて暗渠化すると思う(イメージ図もそんな感じ)

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でコチラが通れる側の市道907。掘り下げ等の工事は行われて無い
ピンク矢印に看板が出てる

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土地収用の看板拡大

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え~と小原トンネルと探すと沢の対岸に工事域が延びてるトコがあった。あそこかな?
稜線の携帯基地局からすると、もーちょい右手の感じがするが、
植生でホントの山谷が判らんのでアソコで良いのかも知れない
掘ってるんだろか

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この辺の工事が遅れてる原因はやっぱアレで・・・

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遺跡発掘。平成32年3月末までだとぉ!間違いかと思って他の掲示を見るも正しいようだ
平成32年って新東名が開通しちゅうぞ
正確には平成32年度開通の予定だから、その前には発掘は終わるので大丈夫、、じゃない気がする

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2年かぁ~流石に長いな
此処はそうか判らんが、層になってて更に下にも何かあるから、順番にやってくケースもあるそうだ

遺跡発掘は大事だし、古いモンも好きなので肯定派だが、も少しなんとかならんのだろうか?
工事の際に出て来てくると中断だから、事前に試掘してとか

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色々見渡してたら、四十八瀬川対岸に何か造ってる

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おっ、コッチ側にもあった。掘り下げて仮設橋架けて、、とくりゃ掘割の高さに橋を架ける工事だ
だがコチラ側の仮設橋は渡って続いてるが、対岸は何か変だな

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市道の才戸橋から。ついに新東名の四十八瀬川橋の工事が開始された
イメージ図にあるように橋脚3、4径間の鋼連続鈑桁橋×2。上り/183.5m、下り/190mである
(橋梁となるとテンションが上がる)

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左/右岸は仮設橋から作業フラットホーム(桟橋)とよくある奴だが、右/左岸側は途中なんか?

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じゃ詳しく見る為に行ってみましょう

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左岸下流側。仮設橋のスーロブが途中まで

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左岸上流側。橋脚になってるのは足場みたいな奴を組み上げてる
これじゃ工事車両などの重量を支え切れんと思う
仮に、、だとして本橋脚(仮設だが)を造るに邪魔なんでどーすんだろ?

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右岸が良い例。途中だとしても、ちゃんとした橋脚の上でないとその先造れんのでは?
この仮設桁。支持のトコみると勾配にも対応してるようだ。凄いな

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右岸のプラットホームは防護幕(?)で覆われてる
上流側も同様で、右岸岸側からしか中が見えないようだ。行けないけど

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両者の間、既に何か出来てる

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コンクリ構造の完成品と型枠

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アレ?完成品と型枠で大きさが違う。型枠にはコンクリが途中まで打ってある

場所的には橋脚の土台とかなんだろが、普通鋼矢板で囲って掘り下げて・・・なので違う気が
なんだろ

疑問を残したまま、菩提編へ続く
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