2017/02/07

新東名/山北町/河内川東側

撮影日 2017年02月06日 前回 2013年01月01日(プレビュー)

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県道76号線川西。清水やまなみ橋の手前。河原へと降りる道(旧橋道)の脇で工事が行われていた
ボーリングだ

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河原道には現地事務所も設けられていた。やはり新東名で仮設桟橋を造るとな!
たんだ場所が山北町川西字大蔵野501-1/504-2,3とここいらじゃ無い気がする
(字大蔵野だと、左岸もそっと上の方なのだが。500番台の住所も同様)

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県道76号線、清水やまなみ橋の袂には片側交互通行の看板が出てた
しかも内容が「工事用道路工事」だと!

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こんなトコに工事看板が!新東名の「湯触トンネル他1トンネル」だと!
(河内川橋じゃないのか~、残念)

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で、「道の駅山北」の裏をそんなに伐採して、ドコに新東名造るんじゃい!

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新東名が通るんは、先程ボーリングをしていた場所で、河内川橋で一気に越える
看板等から推察するに、道の駅辺りから上のトンネルが出来る大蔵野まで、
工事用道路を造るという事なんたろ
既存の道はチョイ北側から宮原、大蔵野、湯触に至る町道(オレンジ。国土の地図は若干省略されてる)
工事用として改修するには困難なんで、別に工事用道路で繋げるようだ

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このイメージは河内川橋を北側から見てる
「完成イメージ図」下に半分隠れてるのが道の駅で、良いトコが隠されてて工事用道路があるのか判らん
されど左岸山腹には現存しない道があるので、ほぼ正解だと思う

ちなみにこの資料はイメージ右側の旧砕石場をナントカカントカなので、
河内川橋については書かれてない

参照、新東名/秦野市、山北町
https://bazu55555.fc2.net/blog-entry-2161.html

ちなみに河内川橋も
8径間連続鋼・コンクリートバランスドアーチ橋
最新だとコッチ→鋼・コンクリート複合アーチ橋2連
上り線771.0m、下り線692.0m
なのでイメージと合ってない

「河内川橋」を受注したんは鹿島建設・大成建設JVである
「湯触トンネル他1トンネル」は東急建設なので、施工業者でドッチの工事か判る

ちなみに先程のボーリング現場は、鹿島建設・大成建設なので「河内川橋」工事である
(写真は撮ってるのだが掲載してない。工事看板は出てなかった)

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では町道経由で大蔵野へ行ってみよう、、と

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通行規制の看板があった。山北町の新東名の工事では一貫してこのタイプが設けられてる
ううむ、集落への登り区間で規制が行われるようだ

なんと「鹿島建設・大成建設」である。この工事は「河内川橋」関連だ

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この町道、元農道で全般的に1車線しかなく、集落への登り区間は半端ない折り返しヘアピンが在る
一般車両ですら離合に苦労する道なんで、工事車両がバンバン通る事なんて出来ない

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登りの途中にボーリングしてるトコがあった

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急坂を登りきって集落へ。規制の場所は未着工なんで、どんな工事が行われるか不明
ここまで鹿島建設・大成建設/河内川橋関連なので、工事用道路とは関係無いのか?

それよか上へ出てコリャ大変な事に・・

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道脇に赤杭が並んでる!

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農転標識が出てて、中日本高速/進入路、すなわち工事用道路だ
道の駅辺りから造られる道がコッチに繋がると思われ

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工事用道路予定地はずっと続いてる。新東名標識まで

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町道沿いの新東名標識だが、上り線のはこの下に落ちて、、ありゃ無い。確かココラ辺に立ってた
道左側(山側)に大きな木が並んでたが、スパっと伐採されてる

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ちょい先の下り線標識だが、やはり無くなっていた
振り返ると新東名に掛かる部分は伐採されてる

新東名は河内川橋でこの道と共に河内川を越える筈である

https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-fe-4e/bazu55555/folder/109946/78/33007178/img_17_m?1486392616

伐採以外にも随分開けたなぁ、、と思ったら、以前在った住宅等建物は撤去済みである

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町道からちょい上がったトコに現地事務所を発見。東急建設なのでコッチは湯触トンネル工事だ

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周りを見回すと長光院との間に赤白二本看板な怪しい標識があった
多分正解だと思うが、念のため周辺にある赤杭を北側から廻って上へ移動

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気象観測装置を見つけた

https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-fe-4e/bazu55555/folder/109946/78/33007178/img_21_m?1486392616

想定では長光院北側の急斜面辺りにトンネル抗口が設けられると予想したんで、
念のため上側を見とくが、特にコレといったモンは無かった

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やべぇドンドン暗くなってく。慌てて二本看板へ

https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-fe-4e/bazu55555/folder/109946/78/33007178/img_23_m?1486392616

やはり此処が正解だった。湯触トンネル西側の抗口である

鍛冶屋敷沢沿いの東側抗口から、上り2150m、下り約2160mのトンネルが此処に出る

参照/新東名/山北町/鍛冶屋敷沢周辺
https://bazu55555.fc2.net/blog-entry-2257.html

https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-fe-4e/bazu55555/folder/109946/78/33007178/img_24_m?1486392616

こんな緩斜面にどう抗口が設けられるか、若干イメージし難いが、
先のイメージ図だとカマボコ形の突出型になるか

湯触トンネルを抜けると直ぐに河内川橋である。正面左に富士山が若干見える
対岸の城山山頂脇を通ると山北スマートインターチェンジ、
谷ヶ山トンネルに入れば静岡県に至る

参照/新東名/山北町/河内川西側
https://bazu55555.fc2.net/blog-entry-2111.html

山北町/(仮称)山北スマートインターチェンジ
http://www.town.yamakita.kanagawa.jp/contents_detail.php?frmId=2668


湯触トンネルと共に、河内川橋の工事も始まってるようだ
河内川西側もチェックしとかんと、いかんなぁ
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コメント

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No title

ダンプ用のエレベーターが作られるみたいです。
http://sp.yomiuri.co.jp/local/kanagawa/news/20170306-OYTNT50191.html?from=ycont_top_txt

No title

ret***** さん、情報ありがとうございます

実際にはエレベーターじゃなく、インクラインかと・・・


橋梁工事で設けられたインクラインの例

舞鶴若狭自動車道 笙の川橋工事
http://be.ycp.jp/etc/inc-tsuruga.htm

空港大橋右岸側下部工事
http://www.kajima.co.jp/news/digest/june_2002/site/site.htm

地形や規模的に、下の事例が近そうです

No title

インクラインというのですね。

画像を見て、大友克洋のアキラというマンガで、地下に降りる機械がこんな感じだったのを思い出しました。

No title

ちょいと調べてみたら平成27年10月の農業委員会総会の議事録に、
新東名の工事用道路に伴う農地法のなんたら、、というハナシがあり、
その中に
「県道の高さから本線予定地の高さまで工事車両用のエレベータ、これをインクラインと呼ぶ・・」
てな記録がございました。この頃既にそういう工事計画だったもよう

実際ドコとかは資料に基づく答弁で、その資料が見れないんで、よく判らん