2016/01/21

椿ライン #7

撮影日 2016年01月02日


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日が開いてしまいましたが、椿ラインの箱根町側、大観山からの降り区間です

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昭和11年開通した〈府〉県道箱根真鶴線中、
湯河原町広河原から箱根町箱根までの椿ライン最終回となります
〈別資料で昭和12年開通というのもあった〉

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大観山から鞍掛山稜線に沿い、途中から箱根町箱根〈駅伝のゴール地点〉へ、標高差264mを降ります
コチラ側もかなり蛇行する道路でした

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大改修は昭和40年ですが、それ以前にも行われていて、
細かいのを除くと、およそ3ヶ所に大きな変更点があります

大観山側から、7-1、7-2、7-3地点として解説します
なぉ、当日箱根駅伝と被ってた為、途中から渋滞でロクに写真撮れてません

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まずは7-1地点、富士見峠付近
現在、小コーナー/展望台と大コーナー/駐車場がありますが、それがそのまま旧道部分でした

昭和37年の航空写真を見ると、既に大コーナーは曲線緩和されていて、外側に駐車スペース
小コーナーは内側にスペースが設けられてます

昭和42年になると現在のように直線化されてる

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大観山からの眺めも良いですが、富士見峠という銘は伊達じゃありません
芦ノ湖の逆さ富士が見れたらとてもラッキー

と、現地写真はコレしかありません

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続いて7-2地点。箱根町側のクネクネ連続コーナーですが、殆ど直線化されてます

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ただ旧道跡は徐々に消えてるので、頑張れば道跡を辿れるかも知れません
〈昭和59年、平成11年は跡がハッキリ判る冬季のモノです〉

既に此処は渋滞してたんで探索して無いんすが、機会があったら訪れようと思う

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7-3地点は箱根新道インターチェンジ〈芦ノ湖大観IC〉です

以前はヘアピンでしたが、昭和37年〈1962年〉併用開始した新道を跨ぐ形でICが設けられ、
ルートもショートカットされました

この時にICだけでなく、箱根側の改良が行われたようです〈詳細不明〉

旧道下側半分〈写真上側〉は跡が残ってる感じですが・・・

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流石にこんな目立つトコ、入り込む訳にはいかんです


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湯河原町の年表を見直したら、昭和40年に載ってました。見落したらしい
ターンパイク開通の年なので、合わせた改良でもあった訳ですね

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昭和40年の大改修によって一新した椿ライン。この時は大観山道路と呼称してたようです


椿ライン編は以上で≪終了≫です
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