2013/06/06

東海道本線沿いの旅　二宮－大磯

東海道本線沿いに見逃してる物件が無いか、、、二宮駅以西はチェックしたので、
今回は二宮駅から大磯駅まで、線路沿いを行く

二宮駅近くのレンガ橋台橋梁はまだ資料探してるので後程・・・

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さて、鉄道沿いの側道が１メトロより広くなった場所から
早速、車でも通った事の無い跨線橋がある

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ん～狭いって言っちゃえば狭いけど、小型車ならすれ違えない訳じゃない

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銘は日吉跨線橋

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跨線橋だけが狭い訳じゃなく、接続道路自身が狭い
跨線橋を避けて鉄道の側道に至る道もあるので、跨線橋だけを広くする訳にもいかない

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そんな訳で対向車警告灯が設置れてる
センサー（多分赤外線）で検知したら、一定時間反対側の警告灯が点滅するシカケになってた
同時に進入した際は鉢合わせする

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跨線橋自身は鋼製桁。恐らく1970年代末の東海道本線複々線化の際に設置されたんだと思われる
それ以前は踏切だったと思う

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その日吉跨線橋から東京方面を見ると、架線への給電設備が見れる

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鉄道脇山側にＪＲの変電所があるのだ

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東日本の二宮変電所である

・・・門のトコで警備員のオジサンがずっと見てる
跨線橋の写真撮ってる時から気になってしょうがない

そんなに俺、不審者風に見えるのかなぁ？

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と思いきや、変電所の工事で入ってくる車両の為待機してるようだった

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こんなトコ入れと言われても、ヤだよ

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この高圧線、小田原方面には沼田（三竹）のJRの変電所に繋がってます
昔の名前で出ています で出た経路


さて、大磯に向って進んで・・・

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此処にやってきました。線路でどん詰まりの道なのに道路照明灯がある。向こう側にも

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かつて有った粕谷踏切の跡です。照明灯に県の管理番号が付いてる通り・・・

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旧県道63号線（相模原大磯線）です
JRをアンダーパスする新道が出来、旧道落ちしたのですが、踏切が廃止されて分断されちゃいました

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_30603767_15?1370517400

歩行者やチャリは地下歩道で向こう側へ渡れます
79年ですから、やはり東海道本線の複々線化の産物

複々線化により平塚から小田原の踏切は全廃となってます


さらに進むと・・・

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海側側道になにやら見付けた

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_30603767_17?1370517400

橋の欄干。親柱には富士見橋とあります

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_30603767_18?1370517400

下を流れるは・・・埋設されて道路になっちゃってました

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_30603767_19?1370517400

上流側はドコだろう、、と線路を越えて探してみると、どうやら此処らしい
近所の布団干しになってるフェンスの下に、川が流れている

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_30603767_20?1370517400

戻ってから地図で確認したら、埋設された川は街中を抜け、国道１号を渡った処で地上に出る
★印は鴫立庵（しぎたつあん）のある鴫立沢、鴫立沢暗渠に繋がってたんか～

面白い事に、国土の地図では線路を越えても川のままで、埋設となるのはちょい先になってる
http://watchizu.gsi.go.jp/watchizu.html?longitude=139.30956192268&latitude=35.308557727482


https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_30603767_21?1370517400

大磯駅に到着

流石に一発目のレンガ積みが大きすぎた
それでも線路沿いには、まだ知らない場所があるので、こういうユル探索も悪くない
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コメント

非公開コメント

No title

大磯、二宮には線路があるのか、気になりたどり着きました
疑問解決です！ありがとうございます！

2022-11-15 20:24  地元民  URL  編集

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