大正10年のこの時、小田原急行鉄道(小田急)はおろか、

大雄山鉄道(伊豆箱根鉄道大雄山線)も開業しておらず、

動力交通機関として関本に乗り入れたのは初だ

（人力車・馬車の運行は行われてた。明治28年の十文字橋通行収支より）

省線松田駅構内は場所判るとして、、（開業時の写真だが）

関本1421ってドコだ？と探すと、後の資料だが飯沢になるらしい

飯沢1421だと大雄橋の先、大真橋の手前辺りとなる

大正11年の写真だが、恐らくこんな風に乗車場が設けられてたと思われ

（この写真は松田駅側か、飯沢側か判らんが）

開業の大正10年、神奈川自動車案内によると、松田関本間として記載があり、

【ピンク枠】定時的に乗合自動車の運行が行われてたようだ。運賃は70銭

それぞれの発時間を見ると僅差のケースがあるんで、複数台で運行してたと思われ

【赤枠】下は貸し切りで今でいえばタクシー的な運行もしてた

70銭が高いのか比較しようと思ったんだが・・・

大正14年の三都中心 名所の旅にも書かれてて、他の交通機関も乗ってるんでコチラで

松田－関本間の乗合自動車ちょいと安くなって50銭

馬車（多分乗合）が35銭で人力車（まぁ一人乗りだし）が70銭だから、金額的には間

所要時間が20分と早い。てなメリットはあった筈

距離約1里=4kmとすると時速12km程で走ってた

（現代地図で計測すると6km。時速18km）

でもコレじゃ貨幣価値的に判らんので、鉄道料金と比較してみる

鉄道が東京から松田まで1円38銭

現在のJR東海道本線～御殿場線で1520円、、、東と東海で計算別か

沼津から松田まで81銭。現在のJR御殿場線だと860円

っう事で乗合自動車50銭は530円位になる

現在のバス運賃は、箱根登山バスでＪＲ松田駅入口～大雄橋（最も近いバス停）が410円

そこそこリーズナブルな気がする（まだ自動車が珍しい時代としては）

（箱根登山バスは新十文字橋など、新しい道を通るんで経路はちょい違う）