いよいよ超大型連休
カレンダー通りだと4/28（日）から5/6（月）までが休日です
客商売系だと稼ぎ時で、その筋の仕事があり、休みの会社では「その間にメンテ」などの仕事があり、
また持ち帰りの溜った仕事も片づけないといけません
平成→令和の切替の確認も必要だし、
Yahooブログ終了に向けて、引っ越しのテストもしなきゃなんない
私的には連休では無いんすが、流石に2～3日は休みたいと思います
問題は仕事の予定と天候で、丁度間が空いた時に天気が良ければいいんすが・・・
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酒匂川流域下水道／箱根小田原幹線整備工事
撮影日 2019年04月23日 前回 2019年03月25、28日
掘削行程は現地看板に色々説明されてる。前回参照
掘ってる。市役所側が発進で荻窪が到達、、しか無い筈なんだが、途中に立坑が出来るんか？
ここら、というか入生田から小田原駅辺りは、箱根の火成岩。火砕流で流れ積もった地質らしい
（ソース／国立研究開発法人産業技術総合研究所、地質図Navi／https://gbank.gsj.jp/geonavi/）
（ソース／国立研究開発法人産業技術総合研究所、地質図Navi／https://gbank.gsj.jp/geonavi/）
にはネタが無いので探して・・・
実際の工事に関するものは見つからず
多分、同じような工法だと思われ
掘った土砂はトロのようなモンに乗せられ、牽引車で発進立坑へ
クレーンで釣り上げられ、土砂ビットに溜め込まれる
恐らくある程度の量が貯まると、トラック当で搬出するんだと思われ
クレーンで釣り上げられ、土砂ビットに溜め込まれる
恐らくある程度の量が貯まると、トラック当で搬出するんだと思われ
先の図によると、道路下を掘ってるから、静かな夜中とかなら、振動とか感じられるんだろか
タイヤ交換
チューブは DURO(デューロ) 自転車用チューブ<英式/48mm・H/E 20×1.25-1.50> YD-4498 @￥864（Amazon）
バルブが48mmと長め、、にする必要は無かったんだが、そんなんあるんか
エアロリムなどでは長めが必要らしい
バルブが48mmと長め、、にする必要は無かったんだが、そんなんあるんか
エアロリムなどでは長めが必要らしい
パナのブチルを使い続けてたが、たまにゃ違うモンをと DURO(デューロ) 台湾のタイヤブランドのようです
トレッドは旧シンコーSR-076と同じくセミスリック
一応中央溝があるんで減った時に判り易い、、
シンコーは安い／普及品のブランドだが、国産だけあって「出来が良かった」
ギザのC-1653はタイヤ自身は中国製で、格安中華感 （後述）
廻り全部山なんでブレーキ多用するから仕方ないんだが、鉄リムにした方が良いんじゃないかと思う程だ
まぁソコソコで入れ替えれば良い事なんで、駄目になる前チェックは重要だな
一応、前に使ってた2代目Metro前ホイールは残してる
まぁソコソコで入れ替えれば良い事なんで、駄目になる前チェックは重要だな
一応、前に使ってた2代目Metro前ホイールは残してる
CST は CHENG SHIN TIRE で中国メーカー
OEM と言うか、造ってるトコと売ってるトコは違うって奴だ
CSTブランド自身は前々からあるんで、中華とは言え安心かな
OEM と言うか、造ってるトコと売ってるトコは違うって奴だ
CSTブランド自身は前々からあるんで、中華とは言え安心かな
エア圧的に 240-310／kPa、35-45／psi、2.4-3.1／bar
ロードなどの高圧ぢゃなく、ママ／シティなどの一般的レベル
（とはいえエア圧など測らず押した感覚で「この程度」と入れてる）
ロードなどの高圧ぢゃなく、ママ／シティなどの一般的レベル
（とはいえエア圧など測らず押した感覚で「この程度」と入れてる）
乗り心地は「エア圧＞タイヤ太さ＞サイド硬さ」で決まってしまうんで、
同形タイヤで同じような空気圧だと殆ど差が無い
同形タイヤで同じような空気圧だと殆ど差が無い
重量的に公式だと315gなんで、同サイズにしては「軽め」なタイヤ
前のシンコーSR-076が 581gだったんで、気のせいかもしれんが漕ぎ出しは若干軽めに感じる
前のシンコーSR-076が 581gだったんで、気のせいかもしれんが漕ぎ出しは若干軽めに感じる
以下オマケ
どっかの橋梁工事に使われるんか？新設ってこの辺じゃ聞いて無いんだが
小田原エンジニアリングは、電気モーター系の会社で、2013年に旧ソキア・トプコン跡地
（酒匂川左岸沿い小田急線と松田郵便局の間）に引っ越して来た
（酒匂川左岸沿い小田急線と松田郵便局の間）に引っ越して来た
ここんトコ工事してて、工場建屋を併設してる。橋梁っぽいモノは、その関係のスロープとか何かか？
小田原市／都市計画道路 栄町小八幡線
平成末記
箱根湯本からの戻りも、明るいうちから出来るようなりました
（戻る頃はどっぷり夜ですが）
（戻る頃はどっぷり夜ですが）
こりゃヤバイ。次は用意してあるんで、交換しなきゃ
新東名／松田町／中津川橋
撮影日 2019年04月07日 前回 2018年12月05日
ちなみに、中津川橋は平成32／2020年（令和2年）12月29日まで、
高松トンネル（松田－山北）は平成34／2022年（令和4年）9月18日までが工期になってる
高松トンネル（松田－山北）は平成34／2022年（令和4年）9月18日までが工期になってる
中心線（中津川橋は直線じゃないので参考に）絡んで増えた分は、橋脚工事用か
対岸さらに向うに延びる桟道橋は横坑用かと思ってたんだが引き返して来てる。どーすんだろ
【ピンク枠】ん？萱沼トンネルの坑口看板と思いきや、下り線A1（橋台）だ
萱沼トンネルの坑口はドコだ？
萱沼トンネルの坑口はドコだ？
工事用道路の県道から降りて来るトコの経過
2014年10月から2016年12月まで2年2箇月にも及んだ
2014年10月から2016年12月まで2年2箇月にも及んだ
側面図、地質が載ってるの凄いな。中津川は断層に沿って流れてるんで、川辺りに破砕帯が走ってる
下り線、名古屋（御殿場）側橋台、なんと高松トンネルの中になるんか！
トンネルと橋が連なるのは道路建設の華（？）と言われてるが、「重なってる」なんちゅうのは珍しい
トンネルと橋が連なるのは道路建設の華（？）と言われてるが、「重なってる」なんちゅうのは珍しい
諸元として
形式／PC3径間連続エクストラドーズド バタフライウェブ箱桁橋
橋長／上り線、277.5m、下り線、317.5m
支間割／上り線、36.7m＋132.5m＋105.7m、下り線、81.7m＋172.0m＋61.2m
有効幅員／標準部、9.76m
形式／PC3径間連続エクストラドーズド バタフライウェブ箱桁橋
橋長／上り線、277.5m、下り線、317.5m
支間割／上り線、36.7m＋132.5m＋105.7m、下り線、81.7m＋172.0m＋61.2m
有効幅員／標準部、9.76m
緑色の対岸桟道橋、やはり高松トンネル坑口へのルートと、掘削エリアになる
橋脚、橋台位置も描かれてる
橋脚、橋台位置も描かれてる
すげぇな、詳細な地質図なんでこんな時でも無いと造られないもんな
ここらはプレート境界近くの複雑な地形なんで、とっても複雑です（2回言う）
（地上部分はフィリピンプレート上付加帯がギュウギュウ押し込まれてるんで更に複雑）
ここらはプレート境界近くの複雑な地形なんで、とっても複雑です（2回言う）
（地上部分はフィリピンプレート上付加帯がギュウギュウ押し込まれてるんで更に複雑）
高松トンネルは、上り線、2851m、下り線、2864m
東西工区に別れてて、
東側工区上り線、1829m、下り線、1836m
西側工区上り線、1022m、下り線、1028m
となってる
東側工区上り線、1829m、下り線、1836m
西側工区上り線、1022m、下り線、1028m
となってる
西側（山北町尺里川沿い）は約225mとしか判らんかったが、
東側（松田町中津川沿い）は上り線、253.6m、下り線、248.4mとある
（上、226.4m、下、234.4mは橋台基部？）
東側（松田町中津川沿い）は上り線、253.6m、下り線、248.4mとある
（上、226.4m、下、234.4mは橋台基部？）
厚木から西／御殿場方面に向かって全体的に緩やかな上り勾配と思ってたが、
実際にはそうで無い場所もあるって事か
実際にはそうで無い場所もあるって事か
参考、現在資料等で判ってる道路高（計画高）西～東
山北町城山（河内川橋西）下292.097m、上291.944m
山北町安洞（尺里川橋西）下216.361m、上223.529m （資料古いんで変わってる可能性もあり）
松田町高松トンネル東坑口、下248.4m、上253.6m （New）
秦野市K706傍（四十八瀬川橋～水無川橋間）下244.694m
あ、既にアップダウンあるんか
山北町城山（河内川橋西）下292.097m、上291.944m
山北町安洞（尺里川橋西）下216.361m、上223.529m （資料古いんで変わってる可能性もあり）
松田町高松トンネル東坑口、下248.4m、上253.6m （New）
秦野市K706傍（四十八瀬川橋～水無川橋間）下244.694m
あ、既にアップダウンあるんか
本工事はまだ先だな～
松田巡回
今週色々あって、余計時間無いので、本日は午後よりちょいとだけ
遥か彼方に平場が見えるんだが、アソコってクボタの試験場跡？ならメガソーラーか
戻って方向等確認したら、やっぱ「足柄大井ソーラーウェイ」だった
http://www.jagenergy.jp/service/energy/solar/domestic/pdf/ashigara_20160719.pdf
http://www.jagenergy.jp/service/energy/solar/domestic/pdf/ashigara_20160719.pdf
新東名／金目川周辺
撮影日 2019年03月31日 前回 2018年04月08日
平成31／2019（令和元年）10月31日まで、となってるが、今秋には元のルートに戻るんだろか？
秦野市／県道70号切廻しのお知らせ だと平成31／2019年8月頃までになってる
秦野市／県道70号切廻しのお知らせ だと平成31／2019年8月頃までになってる
厚木方面は高取山トンネルの設備が見える（トンネルは陰になってる。ズレれば見える）
高取山トンネルは全長3.9km（3852m／3893m）と県内最長で、現場行ってないので進捗が判らない・・・
2018/08の見学レポによれば、掘削済みは伊勢原側2km、秦野側1.6kmとある（本坑か不明）
地下水（三段の滝）でちょっと大変だったが、汲み上げて流すなどの対策が取られたもよう
高取山トンネルは全長3.9km（3852m／3893m）と県内最長で、現場行ってないので進捗が判らない・・・
2018/08の見学レポによれば、掘削済みは伊勢原側2km、秦野側1.6kmとある（本坑か不明）
地下水（三段の滝）でちょっと大変だったが、汲み上げて流すなどの対策が取られたもよう
御殿場方面は金目川の谷を挟んで羽根トンネルが見える
羽根トンネルは2017年2月に上り線が貫通した
下り線は、いつ貫通したんか不明だが、秦野市広報／平成30／2018年12／15で上下線貫通とある
羽根トンネルは2017年2月に上り線が貫通した
下り線は、いつ貫通したんか不明だが、秦野市広報／平成30／2018年12／15で上下線貫通とある
此処にある工事看板で工事期間は平成32／2020年（令和2年）7月26日までになってる
【右上】A1は「コ」の字形になってる。開口部が橋の外側
【左上】現場を見まわしてると、、向う側の端に看板がある
【左下】肉眼で図があるのは判ったので最大ズーム、、コンデジじゃ無理か
イメージと図面が載ってるっぽいんだが
【右下】仕方ないので、旧来のイメージ図 （左御殿場、右厚木）
金目川橋
上り／5径間連続鈑桁橋／不明
下り／4径間連続鈑桁橋（鋼4径間連続2主鈑桁橋）／185.5m
上り／5径間連続鈑桁橋／不明
下り／4径間連続鈑桁橋（鋼4径間連続2主鈑桁橋）／185.5m
上側を主に切り下げて低くするようだ。下り線の橋桁の方が低いのか
下り線交叉の標高は 197.5m（国土地図よみ）、切下げ前の 3.2mを足したのが橋桁下端、
橋桁の高さは 2.7mと図にあったんで、加えた 203.4mが、下り線路面×K70 の交叉標高となる
橋桁の高さは 2.7mと図にあったんで、加えた 203.4mが、下り線路面×K70 の交叉標高となる
羽根トンネル前の広場標高が212m（国土地図よみ）、、うむむ、10m合わない
（羽根トンネル側が若干高い可能性はあるが、200m弱の橋の勾配としては有り過ぎ。どっか計算が違う）
（羽根トンネル側が若干高い可能性はあるが、200m弱の橋の勾配としては有り過ぎ。どっか計算が違う）
左側より延びる工事用桟道橋が上下線の間
P1はK70の通る台地上にあり、谷にはP2とP3、上り線のP4が出来、羽根トンネル前に橋台A2が出来る
まだ何も造られてなさそ
P1はK70の通る台地上にあり、谷にはP2とP3、上り線のP4が出来、羽根トンネル前に橋台A2が出来る
まだ何も造られてなさそ
K70と干渉する程だから、橋の高さは然程高くない
最大橋脚高は不明だが、図で判る限り最長の下り線P2は、基部から18m程度の高さである
最大橋脚高は不明だが、図で判る限り最長の下り線P2は、基部から18m程度の高さである
仮に標高210m位のトコに架かるとしたら、金目川上流の蓑毛005／蓑毛新橋程の高さ（標高）となる
秦野巡回
秦野盆地は、水無川扇状地で、北西が高く、南東が低くなってる
また、水無川に沿って谷と言える程の高低差があるトコがあり、横切るのもなるべく避けたい
また、水無川に沿って谷と言える程の高低差があるトコがあり、横切るのもなるべく避けたい
堀川からK706に出て平和橋を渡り、緑道経由で蓑毛へ向かう道（HS4→HS05→HS58）に出てみた
うむ、なんか良い
【左上、ピンク丸】戸川八坂神社の桜が見事！ほんでもってデカい！
【右上】新東名／葛葉川橋を側に見ながら行く
うむ、なんか良い
【左上、ピンク丸】戸川八坂神社の桜が見事！ほんでもってデカい！
【右上】新東名／葛葉川橋を側に見ながら行く
羽根林道分岐
杉の雄花は殆ど落ちてるんで、杉花粉の今年のシーズンは終了したと見てよいだろ
ぢゃまだなんで症状が出るのはヒノキなんかな？
（酷い花粉アレルギーでもう30年以上辛いです。でも杉林に入り込むなど正気の沙汰じゃないよな）
以前、秦野のＮ爺さんより「よく見える」とレポート頂き、延び延びにしてたんすが、本日トライです
たんだ望遠持ってないんで、とりあえず確認だけ
たんだ望遠持ってないんで、とりあえず確認だけ
此処から菩提林道で菩提峠を目指すんだが、
以前此処にあった富士見山荘は2012年火事で全焼し、今はトイレが建ってる
以前此処にあった富士見山荘は2012年火事で全焼し、今はトイレが建ってる
大山祗大神様（大山、阿夫利山）、御天気ありがとうございます
アレ？あれ？カスミかかっちゃって良く判んない
【右下】緑のラインが現場フェンスかな
【右上】その先の、、工事用道路？
【右下】緑のラインが現場フェンスかな
【右上】その先の、、工事用道路？
天候に恵まれんかったな。条件の良い時にまた来よう、、車で
HS03降って葛葉川沿いへ
ここんトコ、山のフル走行して無かったから、久々だったな。明日どんだけ疲れが残るか