Yahooニュース／長崎で旧型路面電車が引退　大正・昭和に製造の3両
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190330-00000095-kyodonews-soci

長崎電気軌道で動態保存されてた151号、701号、1051号が2019年3月末で引退する為、
2019年3月30日に「さよなら運行」等のイベントが行われました

長崎電気軌道株式会社／151･701･1051号引退のお知らせ
http://www.naga-den.com/publics/index/655/

151号は箱根登山鉄道／小田原市内線で走ってた車両です

元は大正14／1925年製、王子電気鉄道の木造ボギー車、昭和17／1942年都電合併後、昭和25／1950年廃車

箱根登山鉄道に2両譲渡され、昭和27／1952年よりモハ20形／201号、202号として小田原市内線を走る
昭和31／1956年市内線の廃止に伴い廃車

翌年、キキ20形／203号、204号、205号と共に長崎電気軌道に譲渡され、
モハ20形は150形／151号、152号として、キキ20形は150形／153号、154号、155号として活躍

昭和57年に153号、昭和60年に154、155号、昭和62年に152号が除籍となり、
箱根登山鉄道由来の軌道車輌（路面電車）最後の1台である151号も、いよいよ廃車です

（キキ20形は大正14／1925年製、玉川電機鉄道車両。昭和20／1945年に箱根登山鉄道に譲渡された）

（「箱根登山鉄道 125年のあゆみ」、長崎電気軌道株式会社HP／長崎電気軌道100年史　より）

とまぁ実は箱根登山市内線を走ったのは戦後で、
湯本まで走ってた走ってた軌道線（昭和10年まで）車両じゃない

戦後市内線再開の際に軌道線車両は101、102、15の3両だけだったそうだ
軌道線の車両については詳しい資料が無い、、というか、探して無い（車両は専門外）

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小田原市内線は、私が生まれるちょい前まで走ってて、当時の自宅前が軌道だった

物心が付く頃には「家の前はチンチン電車が走ってたんだよ」と聞かされてたのが、
真っ当な鉄ヲタにならんかった理由かと思われる

小学生の時に最初の廃線跡探索をしてる。2.4kmの路線と短く、子供時代の生活圏内であり、
上の世代は皆現役時代を知ってて、沿線の知合いに話を聞くと、余計な事まで長々と・・・
（当時、どっかには線路がまだ埋まってると聞いた事があったが、本当だったんだろか？）

元は国府津から湯本まで走ってた、というのを知るのは大分先の事で、
中坊時代の豆相人車／熱海鉄道を探して随分迷走した方が先だったなぁ

撮影日 2019年03月25、28日

小田原市荻窪。小田厚荻窪IC近く

仕事先からのBルート（早川・箱根方面行かない）で戻る時は此処通る。ぉ、工事してるな

現場は道路の一部なんで囲われて道が狭くなってる。交通の規制も行われてる

ピンク矢印がケーシングチューブで、下の機械でグルグル回りながら掘り下がってる
ううっ、Gマン監視の目がキツイ

という訳で事前に撮っといた奴。この日は工事が行われて無かった

大掛かりな工事なんだが、現場は小規模

工事看板は下水道マンホールだが、普通のじゃない。１年がかりの工事だ
右側に工事の内容が説明されてるので、詳しく見てく

酒匂川流域下水道の箱根小田原幹線を造る工事だ
2-2工区が此処で、2-1が小田原市役所んトコと思われ

幹線となる内径１ｍの下水管を通す為のでっかいマンホールを掘ります

掘る場所は小田原市道0029（K74小田原税務署西交差点～小田厚荻窪IC～水之尾OS0028交差点）、
小田原市道2508（至る関東学院大学）の交差点OS2508側
（余談だが、此処では小田厚出口一旦停止ネズミ捕りがよく行われる場所だが、暫く出来んな）

マンホールを造る場所の地盤が固いと掘削に時間かかるのと、
マンホールに力がかかり過ぎて壊れるのを防ぐ為に、事前に砂に置き換えられます

その為にチューブを圧入し、掘って砂で埋め戻す、を繰り返し
その後、マンホール穴を掘りながら、造っておいたマンホールパーツを入れてく

現在行われてるのは先行掘削工事。4月末位まで

直径2m、深さ33mの穴×12本を掘って、砂に入れ替える

鋼の円筒／ケーシングチューブを回転させながら圧入し、チューブ内の土砂を掘削します
掘り終わったら砂を投入し、チューブを引き抜く
コレを12回やるのか・・・大変だな

チューブは掘り進むにつれ、連結してくようです

最終的に造られるマンホールは直径5m内径3.6m。深さは33mにもなります

ピンク矢印がケーシングチューブのようです

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場所は変わって・・・

小田原市役所前に建てられた防音工事建屋
昨年から工事が行われてるが、ようやく此処の話が出来る

荻窪と同じく箱根小田原幹線の工事なんだが、工事看板は流域下水道の新設となってる
こちらはあと２年と、荻窪の倍以上

建物北側に開口扉があり、内部は覗き込める
が、いかんせんコレだけじゃ判り辛かったが、荻窪で開始されたんで工事の内容は同じと思われ

左側が市役所前で同じように立坑を掘ってる。深さは書いてないけど、恐らく同じ位の深さ

その後、ミニシールド機で下水道管を通す穴を掘る
市役所側が発進で荻窪が到達。とういう事は両側から掘り進むんじゃなくて片側からのみ

右側が幹線位置と下水道対象地域となる風祭・入生田・湯本地区

酒匂川流域下水道右岸処理場（扇町管理センター）から市役所までは平成28/2016年度までに完成している
今期の幹線工事は赤線部分。平成32/2020年度まで
その先は平成31/2019年度以降行われる

神奈川県／流域下水道整備事務所／箱根小田原幹線整備工事
http://www.pref.kanagawa.jp/docs/ws2/cnt/f5739/p817525.html

ぉ、工事予定を見ると内径1m下水管築造になってる
て事は立坑は終わってミニシールド機で掘り始めてるんか

って、モニタ表示か、ハイテク（死語）だな！

撮影日 2019年03月28日 前回 2019年03月15日

栄町小八幡線（正しくは新設される市道）へ

新設市道と被る建物。先日車で通った際、解体が始まってたんだが、既にほぼ終了
更地化され道路工事が始まると思われ

その海側にあった橋。欄干が無くなってる

河川（水路）も水が流れておらず、大規模な工事になりそ

現場には暗渠に使うボックスが積まれてる。埋め戻しじゃなく、暗渠化される
工事看板には水路となってるが、道路改良工事なんで、栄町小八幡線の一環なんだと思われ

以前撮った写真
都市計画道路の工事が始まり、写真手前側が空いたんで、全景が撮れるようになった時のもの

見える範疇ではRCラーメンみたいなんだが、歩車道一体なのか不明

欄干もRC。昭和初期のコンクリ橋。一応表面化粧はしてる

橋名を「新逢橋」といふ。新なんで旧橋があったんではないかと思うが、古過ぎて今だつかめてない
昭和3年11月架橋

時期的に震災の復興の際に架けられたようだ

小田原市道0015に架かる橋だが、昭和3年だと新玉新道として造られた時か？
青物町旧下水路で、新玉新道は昭和17年の都市計画で整備されたと思ってたが、も少し古いんかも知れない

この都市計画も全部一気という事では無いと思われ

流れるは渋取川／渋取排水路
開渠部分は残り少ないんだが、どんだけ暗渠化されちゃうんだろ

渋取川の橋としては少し下流に欄干のみ残ってる部分がある
市道0015と交叉する市道0011に架かる橋

古い航空写真で探しても、川が流れてたのは見つからんので、早い時期に暗渠化が進んでたと思われる

若干遅い朝。K711×K714／鬼柳入口交差点で事故があったもよう・・・
救急車でない白のロングボディとストレッチャー、うむ、南無。ご冥福を

染井吉野は咲き始め、4分程のトコもあれば1～2分ありと、ちょっとバラバラ
写真は桑原の富士見の桜土手、レンゲと菜の花は完璧なんだが、桜遅れてます

小田原大橋も耐震補強で橋脚の根回りを掘ってる
その小田原大橋から箱根。雲がヤバイ風に降りて来てる

城山の山手橋。下を通るはK74
ポツリポツリと降って来たが、本降りにはならん。いつもの農道ルート

流石に年度末。時間が空けられない

４月になれば例年は落ち着くんだが、今年は改元があるんで、どうなる事やら
さういや、前回の昭和→平成ん時は開発側に居たんだっけな
もう30年以上昔の話で、歳取ったわけだ

ITmedia NEWS／「Googleマップが劣化した」
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/1903/22/news067.html

3月21日頃からGoogleマップが「おかしい」らしい
細い道やバス停が消えたり、道路の形や名称がおかしいようだ

Googleマップは以前ZENRINのコピーライトがあったそうだが、それが無くなった
＝Googleオリジナルの地図に変わり、それ故「へろへろ」になったそうだ

なる程、先日から酒匂川が無くなったのはそういう訳か。川音川も無い
（仙了川は狩川の支流、中津川は寄を流れる四十八瀬川の支流）
まぁ、この辺の川は途中から名前変わるから、ヤヤコシイのは確かなんだが・・・

金目川が途中で途切れてるとは思わんかった
正しくは濃いい方が金目川、薄い部分が葛葉川

道路の方は神奈川県道70号秦野清川線が白川福岡線になってる
白川福岡線は岐阜県道70号線

中央分離帯で別れてる道路が、上下線別に描かれてる
大勢に影響は無いが、橋桁が別なのか一体なのかは、特定の人達には大きな問題だ

鉄道では東海道線の別名が凄い

湘南新宿ライン、上野東京ライン、判るけどソレは路線名じゃない
系統路線名だが、地図に描いたら大変だと思う
（この辺はまだ良いが都心はどーなってるのか、怖くて見れない）

湘南新宿ラインは小田原、上野東京ラインは沼津、伊東まで。一応行先としては合ってる

根府川～真鶴辺りで、複線トンネルの筈が上下線別れて描かれてる
この描き方だと上下線で別名になってるという事か

とまぁ、些細な問題だが、暫くはあんま信用できんな

#1の続き

葛葉川橋。着々と橋脚が造られてく

各橋脚には「Pnn」と番号が振られてるのだが、急いでたんでチェックしきれてない
菩提043（旧106）沿いならP11の筈なんだが、
橋脚一覧からするとP11とP9が出来上がってて、P10とP8がも少しとズレてる
どっちが間違ってんだろ

葛葉川に近づくにつれ土地が低くなるので、橋脚も高くなる

すげぇ、まるで高速道路造ってるみたいだ
何言ってんだ、新東名は高速道路じゃないか！
こっから県内西は切通、トンネル、橋梁ばかりで、一般的な高架が無くて・・・

葛葉川に出た。東端は桁が架かってる

葛葉川、HS03を越える桁はまだ架かってない

工事予告によると、明日（3/18）以降、工事の為通行止とある
記事書いてる現在、もう架けちゃったかも

葛葉川を渡るP4までが上下線別の橋脚で、P5～P20は上下線一体の橋脚

葛葉川橋は、5径間連続合成床版鈑桁と16径間連続PC床版鈑桁の複合橋

連続／桁が支承（橋脚）を跨いで複数間に架かるのが連続（支承間に桁ひとつが単純）
合成床版／鋼（または形鋼）の上にコンクリ床
PC床版／プレストレストコンクリート床（最近のはプレキャスト部材を使う事が多い）
鈑桁／鋼I形断面桁

河川・道路橋と高架橋の仕様の違いで、合成床版鈑桁／PC床版鈑桁と別になってると思われ
（推測なんで違ってるかも知れない。上下線別・一緒で桁が違うという可能性もある）

現在架かってるのは鈑桁部分だけで、その上に床版が造られます

ぉっ、次に架ける桁も準備されてる

羽根トンネル前、厚木側のA1（橋台）
まだ盛土されて無いので繋がってません

下部工まだ途中ですが、上部工も始まり、葛葉川橋も形になってきました

羽根トンネル西坑口前も防音設備などが片付けられてる

完成予定イメージ図

トンネル上から。イメージ図と同じ構図
比べてみるとイメージ図って結構マジに造ってるんだなぁ
（背景とかは写真から持ってきてると思う）

葛葉川橋上部工の期間は2020年6月29日まで（平成が使われてない！）
ここまで出来てると、予定通りに終わりそうですね

葛葉川橋の新版地図

撮影日 2019年03月17日　前回 2018年06月09日

秦野市道(以下HS)02から。葛葉川橋 A2(御殿場側橋台を造ってる)
本線と交叉する横野008(旧145)は通行出来ないが・・・

歩行者用道が通れるんで、橋台脇に行ける

御殿場側から葛葉川橋 A2である。近過ぎ

振り返れば秦野SAなんだが、まだ何も出来てないと思いきや何かある　【ピンク矢印】

葛葉川橋 A2は秦野SA傍にあり、東側は羽根トンネル西坑口近くまで、、
上り線／1001m、下り線／1013m の河川・高架橋である

先程のピンク矢印は何か、、横野008(旧145)、唐沢川に架かる唐沢橋から見ると
唐沢川カルバートが施工中で、先程のは本線辺りにかかる部分と思われ

御殿場側橋台A2から、厚木方面へ。葛葉川橋に沿って進む
橋台近くのこの道は秦野市道図には載ってない。側道扱いか

本線と交叉するHS02地点。御殿場方面に先程のA2が見える
市道間には橋脚が２本建つが、まだ施工中

厚木方面。手前のP17から羽根トンネルまだ。橋脚が建ち並んでいる
(P17とHS02間に一本橋脚が建つ＝P18)

交叉するHS02も本線工事に合わせて線形が変えられてる

まだ基礎段階の橋脚もある

葛葉川橋の下部工(橋脚まで)は平成31／2019年6月11日までと、もう少しだ

橋脚だけで20本、上下線別を含めると24本も橋脚があるんで、確認するだけでも大変なんだが、
大変良い資料が掲示されてた【ピンク枠】

「TEAM KUZUHA 通信／H31 3月号」で、工事の様子が書かれてる
いっちゃん下には橋台・橋脚の進捗状況もあって・・・

大変便利。多少加筆してチェックに役立つ

後半へ≪続く≫

#1の続き

2019/06/19修正．市道名[牧野→横野]牧野なんて無い。本文は修正したが、図中は間違ったまま

HS52からK705へ出て横野004（旧146）で秦野SA下り線の下端へ

現地迂回路案内板はHS148（横野007）が通行できんので、
HS146（横野004）を迂回するように描いてある
現地看板類は今だ旧市道番号のままなんで、旧番号も把握してないといかん

横野004（旧146）を進む

【ピンク矢印】左手を見ると新しい道路造ってる【左下】
【右下地図】今居る横野004は秦野SA下エリア内なので、将来的に赤線の横野003に切替えとなる
（旧マップではどちらもHS146と描いてある。もち横野003側は新しく出来る道）

【ピンク線】横野004もこの先ルートが変更されてる

ルート変更エリアの両側には発掘現場が広がってる。左手南西側

右手北東側。うわわ、広大なエリア

2020年度までに大丈夫なんだろか、、秦野SAじゃなく、発掘が終わるんか？

発掘の様子は、公益財団法人かながわ考古学財団／横野山王原遺跡参照
平成27年度
http://www.kaf.or.jp/wordpress/wp-content/uploads/2012/02/yokono-omote.pdf
http://www.kaf.or.jp/wordpress/wp-content/uploads/2012/02/yokono-ura.pdf
平成28年度
http://www.kaf.or.jp/wordpress/wp-content/uploads/2012/02/yokono.pdf
平成29年度
http://www.kaf.or.jp/wordpress/wp-content/uploads/2012/02/yokono1.pdf

横野004（旧146）現場メインゲート(工事用道路交叉)着

コチラには安全壁新聞／秦野西工事／第28号が貼ってあった
横野003(旧146)跨道橋と矢坪沢BOXの写真がある。本文は工事の大切さを云々

御殿場方面を見ると横野003(旧146)跨道橋が見える
ほぼ地表面に架かってて、本線は此処を掘り下げたトコを通る

ちなみに秦野SAの工期は平成32／2020年3月13日まで
今までコレといった構造物は無かったんで、先のハナシと感じられたが、
出来上がった物があると急に現実味を帯びてくる

ゲート辺りから厚木方面の展望はイマイチ。も少し上から見える

本線を渡る市道跨道橋。秦野SA上下エリアの間を通る
市道は山手側ボックスカルバートを潜るが、上をSA上り線側から本線に居るSA道が走る

ぉぉぅ、厚木方面の展望が開けた
発掘現場の向うに葛葉川橋の橋脚が立ち並び、羽根トンネル西坑口が見える

横野004(旧146)は秦野SA下り線エリアから外れるが、上の宅への迂回路が設けられてて・・・

跨道橋先カルバートの前を通る

【左下】カルバートから【右上】現道から
カルバートの先には将来的迂回路となる横野003(旧146)が造られ、
現道／横野004(旧146)に接続する形となってる

横野003が出来、切替られれば、横野004の重複部は廃道となり、秦野SAの工事が本格化する

跨道橋を詳しく見てく

跨道橋の御殿場側は工事用道路以外掘り下げられてない
【ピンク矢印】端っこに桟橋が見えるが・・・

矢坪沢に設けられた桟橋である。此処が見られるとは思ってもみなかった
桟橋脇御殿場側にはボックスカルバートが設けられてる

【左下】工事用道路側【右上】上端側
まだ一部未施工であるが、全長229.8mにも及ぶ矢坪沢ボックスカルバートである

資料にあったが現物が見れるとは、、完成し埋められれば、二度と人の目に触れる事は無い
現場廻り冥利に尽きるなぁ

県道706号線交叉から秦野SA上下の新しい版の地図

秦野SAは広いだけあって発掘が長引いた。その分進んでない気がする

次は葛葉川橋へ

撮影日 2019年03月17日 前回 2018年06月09日

2019/06/19修正．市道名[牧野→横野]牧野なんて無い。本文は修正したが、図中は間違ったまま

戸川公園より秦野市道（以下HS）52を降って新東名／秦野SAの現場上端

HS52の水無川側に何か造ってる。場所的に将来的に付替えられるHS52と思われ
今居るHS52は秦野SA上り線側のエリア内なので、SAの外側を廻るルートに変更となる

肝心の秦野SAは、今だ遺跡発掘中。平成31／2019年3月末まで

実際のトコ、HS52の付替えが行われてから本格的SA工事になる筈で、
そん時この辺はSAを平らにするんで掘り下げられる

水無川から延びてるSA道の橋台を探すが、やっぱ左岸はまだのようだ
付近の構造物は昔の建物等で、まだ実際には何も造られてない
一応、SAの工事期間は平成32／2020年3月13日までになってる

HS52沿いメイン工事ゲート。工事用道路がHS52を横切る

そこから御殿場側。立派な工事用道路が出来てる【右下】
以前見た「何が造ってる」のは新しい工事用道路だったもよう【右上、左上】
段丘の下段は、本線が来る辺りだが、相変わらず発掘跡のまま【左下】

厚木方面を見ると、あんぎゃあ！

横野003（旧146）跨道橋が架かってる。以前は橋台までで、も少し先と思ってたんだが
おまけに左側にはボックスカルバートも出来てて、
秦野SA上り線側を出たSA道が、アノ上を通って本線に至る

右地平面には本線南側を通る戸川111（旧144）を造ってる。横野003（旧146）とHS52を繋ぐ道となる

横野003（旧146）側は今回スルーするつもりだったが、そうはいかんなぁ

掲示板をチェック

見るトコは色々あるが、ピンク線。市道146号（横野003）上部工（本線跨道橋）施工完了は２月末予定
なんでその頃に架けられたか
付替え市道146号線（横野003）の開通は６月が目標らしい
下写真を見ると、横野004から横野003への付替えとなる
（旧マップでは146新旧が判らんので、新マップに切り替えて正解なんだが、現地は未対応）

安全壁新聞／秦野西工事／第29号
市道907号（三廻部004）の迂回路仮設橋、県道706号跨道橋などが書かれてる
秦野西工事はエリアが広くて大変だな（私含めて

てな訳で横野004（旧146）、秦野SA下り線側へ≪続く≫

撮影日 2019年03月17日　前回 2018年06月09日　だが、K706交叉は 2018年04月15日

神奈川県道706号丹沢公園松原町線を進んで新東名交叉現場

跨道橋の橋桁を造ってる

御殿場方面を見ると秦野市道（以下HS）79号線のゲートが見える
工事道路脇には以前見つけた道路計画高の看板がまだある

跨道橋迂回路の交叉位置から
K706交叉は本線に加え、秦野SAに向かうSA道の分も越えるんで、切通も広い

厚木方面は展望が効かない。写真左側は交叉上側から見た風景

K706上側から

先程も載せたが上側から交叉を横切る堀山下044（旧804）がまだ通れる

道すがらK706跨道橋が見れる
本線とSA道の間は、イメージ図だと島風に描かれてて、跨道橋も別になるかと思ってたんだが、
橋脚が設けられ一本となった

堀山下044（旧804）交叉地点
両側とも展望は効かんが、厚木方面水無川橋の橋台が見え、御殿場方面の跨道橋からすると、
今居る位置が高さ的にも本線辺りという実感が湧く

HS57に出て鶯橋へ向かうが、途中で右岸橋台が見える
SA道橋台が一段高い位置にある

水無川／鶯橋より上流。右岸／御殿場側には橋台出来てるのに、左岸／厚木側は相変わらずだ
右岸側の現場工事看板では平成32／2020年11月5日までとなってる

本線、右岸橋台からすると、左岸は杭打ち機のある辺りで間違いなさそ

左岸は始まったばかりのようだ
工事看板はサービスエリア工事となってて、平成32／2020年3月13日まで

SA橋の方は、橋台から想定位置を推測するが、まだ何も無い
秦野SA上り線の縁になるんで、SA工事の一環になると思われ

上流側から。橋桁が架からんと絵にならん

SA橋の方は鋼連続箱桁橋、橋長 約200m、本線橋、鋼単純箱桁橋、橋長 68.5m（約70mという情報もアリ）