撮影日 2017年02月24日 前回 2016年11月13日

都市計画道路／山北開成小田原線（県道720号／怒田開成小田原)の現場

未収用地が残った為、道はカクカク、片側歩道無しの状態だったが・・・

水路暗渠化も終わり、西側の歩道も整備された

完了一歩手前の舗装中

ココの現場もまもなく終わる

工期は3月中まであるが、翌日位には普通に通れるようになったかも知れない

撮影日 2017年02月24日

「熊にまたがる金太郎」でお馴染みの足柄大橋でございます

ココ2年位やってた気がするが、橋脚の耐震補強工事が一段落したら上部工の補修が開始された
確か1月の中位からだったと記憶してる

舗装というから舗装を直すんだろな、、と思いきや

車道と歩道の境。縁石でよいんだろか、、ソレを一旦ブチ壊して造り直している
もう殆ど終わり、、なのだが、一部だけ鉄筋が出たまま

所々車道・歩道の雨水排水口があって、そこは残されたまま

「かながわの橋100選」にも選ばれてる
実は2番目の写真は大橋自身でなく、高架橋（確か大井高架橋）
先程の金太郎はこの脇の親柱の上に立ってます
（大橋自身のプレートは左岸下流側の外にあったと記憶してるが、撮っとっいた筈の写真が見つからない）

ジョイントの向こう側が大橋となります。ココも際だけ鉄筋が出たまんま

さらに謎なのが概ね東／大井町側のみで、西／開成町側は縁石古いまんまなんす
次の工期でやるんだろうか？

そもそも縁石を遣り直したのはナニの為
確かに昭和63年に開通し、28年程経ってるが・・・
別段壊れてるとかは無かったと思うし、それなら一部だけ直せば良いだけだし、
サイズ的には変わってないので、大きくしたとかでも無い

よく車で通るんで看板の通り舗装の方を直して欲しい
（車道外側の痛みがあり、部分的には修復してる）

撮影日 2017年02月22日

「南足柄市と箱根町を連絡する道路」とは既存の林道を整備して県道化し、
災害時の代替ルート、観光振興の地域活性化、箱根地域の渋滞緩和を目的としている

神奈川県／県道７３１号（矢倉沢仙石原）［南足柄市と箱根町を連絡する道路］
http://www.pref.kanagawa.jp/cnt/f70249/p682963.html

工事の内容としては、法面対策、すれ違い施設（拡幅等）、橋梁架替、トンネル補修など
東京オリンピックの行われる平成32年（2020年）前の平成31年開通予定

昨年までは落石防護柵の設置と、重要だが道路の実質的改修は行われてなかったが、
2016年12月19日には橋梁の補修工事が開始されてた

そして県のページによると平成29年2月21日～2月25日の間、橋の工事のため通行できないとな！（冬季通行止中だが）
（ちなみに、平成29年3月1日～3月2日、平成29年3月6日～3月20日も同様）

補修では通行できるんで、これは架替の可能性が高い
ロードマップにある箱根町側／金山橋、菅原橋、仙石橋、南足柄市側／金時平橋、明神橋、無名橋
の6橋が対象だが、ドコの橋が架け替えるんだろ

工事後でも判るが、途中を見ておきたい。期間中に箱根の仕事が入ってるのはこの日だけだ

が、箱根仕事～巡回でも触れたように、林道に入るんが遅れてしまった！
箱根側は直ぐに現場である

金山橋は去年末に補修工事が始まっていて、まだ途中のようだ

菅原橋は補修工事が開始されてる

仙石橋はまだ手付かず

うぐぅ、やはり南足柄側か。明るいウチに行ける予定だっが、もう既に暗い

金時平橋に到着したが真っ暗だ

金時平橋は鋼桁、ガードレール貼高欄だが・・・

高欄は外され、地覆（高欄が乗る台）が大きくなってる
よく見るとジョイントが新しくなっていて。桁を変えたんだろか

明神橋。見事に写ってない（とほほ）

明神橋は変形鋼桁の曲線橋で親柱もあり、林道橋としては異例な風格を感じる

高欄は外れてたが親柱は残っていた。上の橋へ通行する為か、仮設ガードレールが置かれてた
ジョイントや床版は古いままのようだが

明神橋下（地蔵堂側）には工事関係の看板と、ちょっと広くなってる山側にプレハブが設けられていた

黒白林道に移って無名橋だが、、もはや工事看板すらマトモに撮れて無い
（寒くて手が悴んでたのもある）

谷側の高欄は外され仮設ガードレールが置かれてる

無名橋は印象になく、旧写真が無い
山側に高欄は無く、桁の継ぎ目からすると桟道橋みたいだ。山側フェンスの一角が横切る沢らしい

航空写真で確認すると、一応ちゃんとした橋の形状となってる

とまぁ肝心の南足柄市側の橋梁がマトモに撮れて無い。orz
一応、本日で工事は一旦終了するので、完了してなくても通行に支障が無いようになってる筈だ

近いうちに昼間に訪れたいとは思うのだが・・・

ところで県のページを検索してたら
「平成29年度当初予算 (案) 主要施策の概要 県土整備局」というんが出てきた
正式なモンじゃないかも知れないが、当道路の資料が変更されて、標準横断図が載ってた
これによると道路幅5.0～6.0m、路肩0.5m、車道幅4.0～5.0m　という事になる
待避所と幅の関係がよく判らんが、このスペックじゃあまり拡幅はしない。って事になるなぁ
どうなるんだろ

撮影日 2017年02月22日

神奈川県道723号関本小涌谷線、強羅橋

箱根仕事～巡回でも触れたが、以前から橋上に工事看板が出てた
一向に始まる様子は無かったのだが、この日工事看板が一新されてた

工事看板に舗装工だが、場所を示す地図には橋梁補修も含まれていた

道路舗装の方は交通への影響を考慮してか、区域毎に日付が細かく分かれてた
概ね夜間～深夜の工事となるようだ
寒い時期の夜間工事はキツイだろうな

スケジュールの方は去年の11月からスタートし、、、ん？

何か変だな、よく見ると青が当初の予定で緑が見直し後の工程のようだ

この後、工事の人と出くわし、話を伺うと踏切等の関係上、
鉄道との調整が云々でこのようになったとの事
てな訳で工事は2月中過ぎから始まる

強羅橋もそこそこ古いんで、よろしくお願いします

昭和29年〈1954年〉架橋。橋長 15m〈16mのデータ有り〉、幅員 8m。PCブロック桁橋

と、ここで強羅から宮城野間の狭隘区間拡幅が進んでるのに、この日通らんかった事を思い出す
先日車で通った際には、大分進んでた

撮影日 2017年02月22日

昨日は仕事の為、フル輪行で強羅駅へ

サクっと終われば須沢の砂防施設とか廻りたかったのだが、手間取り寄り道不可になってもうた

県道723号線強羅橋付近の舗装工事、前から看板出てて始まらんなぁ～と思ってたのだが、
看板が一新されていた
眺めてたら工事人来て話を伺うと、鉄道踏切等絡んでるので、工事開始が遅れたそうだ
強羅橋から強羅駅手前まで、2月末～3月頭に結構大規模に舗装工事等が行われる。詳細は後程

此処のページの件聞かれたが、辿りついたかな？

連日の疲れが抜けないので宮城野でひとっ風呂浴びてく

宮城野温泉会館でウロウロしてたら古い写真が貼ってあった

碓氷橋より大曲、大曲ってドコだろう？背景の山と影の方向からして、碓氷橋から仙石方面だと思うが
（現ローソンの辺り）
昭和29年。まだ宮城野旧道が現役

碓氷洞門で7度。温泉効果で順調に登る

国道138号、矢落沢橋前後の舗装工事は終了していた

というか紅葉ヶ丘のスペースに車が結構あって、関係者がゾロゾロ歩いていたので、
完了お披露目が行われてたもよう

小塚山入口で4度！
金時方面は雲に覆われ、結構寒い風が吹き降ろしてくる

仙石はスルーして、この日は明神林道で行われている工事の様子を確認、、なのだが、
箱根側直ぐに資材置場のあるトコの車が鎮座

こりゃまいったな、、空くまで暫く待ってからようやく
現在は冬季閉鎖中だが、今週は工事の為通行できない

工事は箱根町側では無かった、、、金時隧道を超えて南足柄市側へ
心配してた積雪は道路脇にちょい在る程度。防寒に着替えて降る

3箇所の橋梁全てで大掛かりな工事が行われてた、、が、既に暗かったんであまり撮れて無い
一応後程詳細を
黒白林道地蔵堂ゲートを出る

地蔵堂下の県道78号線温度計は6度だった
一応このクラスの防寒仕様で降ってきたのだが、寒さが身に凍みる
ワンランク上を用意すべきかな
手持ちの温度計が無いとやっぱ辛い。なんとかせねば

先日の大井町、秦野市巡回で調査した秦野盆地の通り抜け（？）マップが出来ました

国土地図をベースに、秦野市都市計画図から新東名ルートをトレースし、
詳細等高線はWeb等高線メーカーを使用してます（色等は変えてる）

左下手松田側からアクセスするんすが、秦野盆地は北西側が高く、
南東側の水無川、葛葉川、金目川の集まる辺りは谷地形なんで、
それを避けつつ、無駄な登り降り無く横断できるルートを描いてます

ピンクが松田側から小蓑毛（羽根トンネル東口）、赤は松田側から菩提（羽根トンネル西口）
青は両口の接続

特にピンクの小蓑毛ルートは凄く、渋沢のピークは仕方ないとしても、
R246若松町交差点から東田原／東公民館まで、標高 140m～165m内に収まってる

これでコッチ方面の巡回が、かなり楽になります

勿論、ICやSAなど、個別に行くには登ったりせんといかんけど、
無駄に体力と時間を使わなくなれば、もそっと効率良く廻れる（気がする）

（カシミール風だが、国土色別標高図・通常地図・Web等高線メーカーの合成）
巡回の時にも話が出たけど、R246が標高 100m程まで降るんは、
葛葉川・金目川の合流付近の標高が低いからです

なんでこーゆー地形になったかというと、「くずは台団地」「神奈川病院」の高台、、じゃなく、
元々はその高台の高さがあったんが、侵食されて谷や急峻な地形が出来た・・・らしい

というのも、今は松田側に流れてる四十八瀬川を含め、
水無川、葛葉川、金目川（というとややこしいので蓑毛を流れる川）は、元々南に流れ降り、
二宮の葛川に流れて至ってたそうです

扇状地が発達し、一様に北から南に低くなる地形だったのが、
渋沢丘陵が隆起した為に、河川の流れが変わり、平塚側に集中して流れ、
扇状地という堆積地なんでドンドン削れていった、、ってトコでしょうね

そこいら辺の地殻変動については、生まれる前なんでよく知らないので、コチラを参照

平塚市博物館／秦野盆地を区切る渋沢断層と秦野断層
http://www.hirahaku.jp/web_yomimono/geomado/jiban08.html

秦野盆地の西側が高いっうのは、R246東側の善波峠（道路標高 160m位）より、
西側の渋沢沼代／沼代交差点（ハードオフのちょい先）の方が、
標高180mを超えて高いっう事からも判る

今回重宝したんのが、埼玉大学教育学部／谷謙二研究室で公開されてる「Web等高線メーカー」です
（よく知られている「今昔マップ」のトコです）

等高線を細かく引ける、、というツールなんすが、使いドコが判らなかったけど、
なだらかな地形を見るには最適です（というか、そういう目的なんだろな）

サンプルは酒匂川流域の低地等高線ですが、
国土の地図じゃ詳細でも10m間隔、広域にしちゃうと、もっとユルユルになっちゃうんすが、
このツールを使って引けば、この通り
（サンプルは5m間隔ですが、0.5mまで細かくできます）

まだ国土地図では市街地に等高線引かれないので、浸水・洪水マップ造りに役立つゾ

撮影日 2017年02月19日 前回 2016年05月01日

前回日付が物語っているように、去年の5月に繋がり、秦野市側の細々残った部分も6月には片付いた
それから半年あまり、、、何も無し

ようやく何かしらの工事が始まったようだが、開通には一向に進んでないらしい。なんじゃソレ！

大井町側の現場ゲート。工事看板は、、、、法面だとぉーー！今更ドコを補強するんだ？
スケジュールを見ると、本日は休工だが、今週も作業が行われてた。モルタルっう事は仕上げに近い

交差農道から現場を見る。一応プレハブ等建ってるので、コチラ側で良いようだ

篠窪大橋の様子はというと、橋台と路盤がまだ接続してなく

橋上もコンクリのままで、アスファルトは敷いてない。去年の5月頃と変わらず

で、ドコの法面を工事してるんだろ。ゲート側を見ても工事してる風に見えない
しまったな～作業日の方が良かったか？

アチコチ見てて見つけた。橋下だ！

橋下に至る道。ハイキングコースだから整備したと思ってたが、工事の為だったか？

どどーん！予想を超える規模で工事してた

谷を流れる中村川には仮設橋が架けられていた！（ソレ程のモノじゃない）

丁度コンクリ打ちの前と後状態
全般的にはワッフル枠の奴だが、下部の四角い箱はアンカー用だよな

工事してるんは大井町側の橋脚部で、秦野市側は手付かずのようだ

大井町側も仮設桟橋残ってる。橋が出来たんで桟橋撤去しちゃう、、
のがいつまで経ってもそのままだったのは、此処の工事の為だろうか？

しかしこの法面、補強というより橋脚の下の強○が○りず、橋脚台の如くなってる、、気がする

下にも工事看板があった
中村川で橋脚下が削られるのを防ぐ為かも知れない （勿論、そんな事はないだろ）

アンカー打つとなると、期間は一杯一杯かな？

半年この姿が変わらないので、地元でもヤキモキしてるらしい

秦野市側もついでに寄ってく。工事中は右手にプレハブ等が建ってたが今は何も無し

フェンスの先が篠窪大橋である
ちょい整備してアスファルトを敷けば開通できそ。実際10日前でも不思議じゃない
（工事の人的にはも少し余裕欲しいだろうが）

しかし仮設桟橋が丸残りだからなぁ。コレ片付けるんにどれ位かかるんだろ
てな訳で本来年度内完成の予定だっだが、ちょいと怪しくなってきた
県のページに開通予定無し

撮影日 2017年02月19日

根を詰めても終わらんので、たまにゃ息抜きせんと逆に効率が悪い
てな訳で日曜午後にちょいとお出かけ

古街道登って・・・

篠窪峠／富士見塚へ
富士山は見えない

ちょい上の展望台へ。山裾が見える気がする

菜の花～～

篠窪側に降りて工事はしてるんだが進んでない篠窪大橋見てく （詳細は後程）

峠から渋沢に降りて移動中。大山に雲が掛かりそうで、そうなると雨の前兆

本日の秦野ミッションは新東名の現場を廻る道を探す事

ナニを言ってるんだと思うだろうが、
主要道路だと渋沢から国道246号を60m降って、名古木から県道70号線を90m登るのだ （青ルート）
金目川、葛葉川の谷が結構深いからで、国道は律儀に降ってしまう
標高差的には30m登るだけで良いのに・・・

てな訳で、羽根トンネル付近を走ってて気づいた割と平坦なピンクのルート
それを前後繋いで「登り降りの少ない割と楽なコース」を見つけるのだ。薄いピンクが候補ね

昔、秦野で働いてた事あるので、記憶を頼りにウロウロしてたら迷った
しゃーないコンビニで市地図を購入

東田原（東公民館前）多分コッチが昔の蓑毛道

金目川沿いの道で、勾配もキツクない

県道70号線沿いの集落が見えてきた

ちょい先にあるのが金目川に掛かる才戸橋だが、その手前この辺・・・

谷の両岸を見上げれば、西に羽根トンネルの現場、東に高取山トンネルの現場
今いる場所を新東名は金目川橋で越えるのです

県道に出る最後のトコはキツクでディンプル舗装
昔の道のルートを県道に取られちゃったと思われ

県道70号線沿いにある高取山トンネル西の現場

今通ってきた道を見下ろす。対岸に羽根トンネル東抗口
以前は谷下にズリっぽいのが積んであったが、高取山側の方で使ってるらしく、概ね片付いてる

振り返れば、高取山トンネル方面。西坑口はまだ始まってなさそ

この視点からだと地下になるので見えないが、この間に・・

ナニか造ってた。当初は建物かと思ったのだが、出来上がりつつある姿はそーは見えない

答えは秦野市広報12月15日版に載った
「水路下のコンクリートボックス」だそうだ、、、ナニソレ？
ボックスカルバートとは違うの？単なる暗渠水路にしては規模が大きい気がするが・・・
まだモヤモヤするので、も少し調べてみよう

本日はルートの確認なんで現場は廻らず、、、ただアソコだけは確認しとかなきゃ！

県道70号線をつつつと降り、東小下の交差点に来ると、ぁぁぁ、情報は正しかった
70号線に唯一在ったコンビニ／ディリーヤマザキが閉店してる！

国道246号／名古木交差点角に7-11が出来たからゼロじゃないが、主要地方道としてどうかと

富士山が日没時に現れ、落ち込んだ気分も少し回復したので、ルート探しを頑張る
葛葉川までのルートも良さそ

もう暗いから、羽根トンネル西現場に行っても見えんだろうが、まぁ寄ってく

羽根トンネル西現場、まだすっすら見えるが、写真撮ってもナニも写らん
掲示板を眺めてると

羽根トンネル新聞が復活してる！　ぃゃ、こないだ偶々出て無かっただけかもしんない

しかも暗いんでロクに写らず、、、、後になって気づいたが何故にフラッシュ焚かんかった？

まぁ、今度明るいうちに訪れるという事で

撮影日 2017年02月16日 前回 2017年02月01日

車庫前待避線には、12日に最終運行を終えた110号が居たが、後で紹介するとして、車庫の方へ

湯本側の出入口の防音壁が一部外され、見通しが良くなった

車庫の車両出入口側。本線と反対のコチラ側は、
建屋内に人様用の部屋が在るので外側に階段が設けられてる

外側の緑のフェンスも近々外されそう・・・

前回までフェンスに付けられてた掲示板が、残ってる防音壁に移動してるのだ
月間スケジュールと平面図自身は、変わってない

今週のスケジュールは色々平行作業だが、月間からすると土間は大分進んでる筈

建屋、小田原側の出入口。シャッターは半開き

わおっ！軌道施工中！

この様な併用風の軌道って、凄く好きなんす
仕事で工場などの軌道があったりすると、しげしげと見てみてたなぁ
特に立山のは曲線を描いてて、格好良かった
大抵完成後しか見てないので、施工途中が見えるのはラッキー
一番手前が新設された4番線です

レールが置かれてると、整備設備との関連が判りやすい

あまり良い写真じゃないけど、斜め見だと判り難い部分もあるので画像加工

黄黒ストライプのコレは、車体を持ち上げるリフトかな？

箱根登山鉄道は、車体が短いから各設備がコンパクトになるんだろな

---

さて、お待たせしました。引退運行を終えた110号です

上物（車両）は専門じゃないので詳しくないすが、
地元で通勤にも乗ってた電車なんで、廃車はやはし寂しい

ボディには昭和32年の刻印がありますが

元々は昭和2年製（1927年）のチキ２形10号です。木造ボディ

昭和27年（1952年）に型式変更→モハ２形110号、昭和32年（1957年）ボディを鋼体化、
昭和60年（1985年）頃カルダン駆動方式に変更されてる

スペックとしてはこんな按配

長年、箱根の坂を登った台車

っーかオリジナリティ溢れるブレーキの方が凄いか

これまでに何人のお客さんを乗せたんだろ

永きお勤め、ご苦労様です

パーツとしては一部残るかも知れんが、車体は解体だろな
以前、神明町公園に113号、さくら公園（強羅駅脇）に115号が残されたが、
露天だったんで痛みが激しく、10年ちょいで処分されちまったし
（強羅のさくら公園は、さくら祭りの裏方をやってた関係で毎年来てたんだが、
別に稼動してる車体もあったんで物珍しくも無く、）

さて、アレグラの2両固定が入ったら、次は2両固定の古い順か・・・

ここんトコ仕事が一杯一杯で、13日にも車で小田原－強羅－湯本と廻ったんだが、余裕無くてトンボ帰り

以下 2017年02月16日

酒匂川の毎度お馴染み整備工事でアチコチ穿り返してるが、狩川合上流部の現場のダンプは、
K720から狩川沿い～狩川管理橋通って行き来してる
サイクリングロードと重なってるので暫し通行待ち
なぉ、管理橋～酒匂川間は鉄板敷きされてるんで、通行にも注意

風祭の公園の河津桜

満開でした。場所によってはもう散り始めてる

小田原箱根道路の歩道から山崎に来ると、ランプ下道路の工事中

ナニやってるか覗き込むと埋設ケーブルのなんたらかたら

その先、R1とぶつかるトコでも重機が稼動してたけど、単に土砂積んでるだけだった

湯本でアフターサービスと別件の導入の打ち合わせ

函嶺洞門宮ノ下側の法面工見に行く

既設と同様に支柱立ててワイヤー、ネットを貼るようだ

ん？あんなトコに石積みが、、今まで気が付かなかったな
此処は昔旅館の裏手になるので、単に崩落防止と思われ

日中は3・4月並みと暖かかったが、夕暮れが近づくと流石に気温下がってきた
湯本駅が標高 100m位で、谷筋に冷気が降りてくるから尚更
若干防寒して降る

当然入生田には寄ってきた。車庫建屋も進んでるが、お役御免となった車両も
詳細は後程

板橋見付でロードのグループvsケーサツ。事故じゃなさそだが、するってぇと・・

国道135号／米神／越波対策事業（2017/02/01）にも寄りたかったのだが、日没に間に合わない

なんと5日に仮設の嵩上げルート通行が開始していた

タウンニュース／箱根・湯河原・真鶴版/／１３５号線・米神の一部区間　波対策３ｍかさ上げ
http://www.townnews.co.jp/0609/i/2017/02/10/369960.html

もちょっとして次の車線工事が見えてきた頃には行かんと・・・

帰路に付く頃はどっぷりんこ。酒匂縦貫道路の中央分離帯工事は、、

小田原行き側は早くに2車線化されてて、残るは松田行き側桑原住宅入口～桑原北交差点を残すのみ
（概ね日本新薬前）

桑原北～卸売団地西交差点は両側共２車線化済み

この現場も、もう直ぐ終わる