撮影日 2016年12月27日 前回 2016年12月07日

入生田車庫にやってきた
防音壁も全て取り除かれ、フェンスのみとなってる

先週の予定だが、細々した作業のみ

今年の工事は明日28日までで、あとは来年になる

ゲートの隙間と上から覗いてみる

土間の工事、大きいのは終わった筈だが、まだ3番ビットは穴開け状態

中では2000形が重メンテ中
一線分手前が新設された4番線となる

外の待避線にも2000形が置いてあった

本日は午前中雨、、が、なかなかあがらず、チャリで出張るのが遅くなってしまった
てな訳で入生田まで
電光板には箱根駅伝の交通規制が灯り、そういや走ってる人が増えた気がする
（出場選手もいるようだが、どう見ても違う人も）

小田原の駅前通りのスクランブル交差点に来ると、なにやら怪しげなピクトが書かれていた

「安全で快適な自転車利用環境創出ガイドライン 」に基づく奴だ
小田原市でも以前、もっと簡略的な奴をどっかに書いたらしいのだが、今だ見てない
車で走ってちゃ判らんからなぁ

でこれがどういうモンかというと、自転車道／レーンが造れない場合、
暫定的に車道にコレ書いて、それで良しとする・・・（っうか殆どコレになるのか）

駄目じゃん。こんなの何の役にも立たないよ
車で走ってて、道路の左側にこんなの書かれてても死角だから「見えない」

歩道をチャリで走る人にとっては、何の意味があるのか判らんし、
どうやら法的効力は無いみたいだし（歩道のチャリ走は禁止的なのは、歩道側でPRしなきゃ意味無い）

おそらくコレ見て理解できる人は、車道をチャリで行く人位で、
その人達にとっては「当たり前」な事に過ぎん

趣旨として「安全」を詠うなら、もっと簡単で判りやすいような、、、
たとえば狭くても良いから何かカラーの側線にし、
自動車側の法改正して「チャリへの安全配慮」を義務付ける、、、とかが最低必要でね？

午前中は大荒れだっだか、まだ一雨きそう、、

撮影日 2016年12月26日

近くのホムセン行ったら馬が居た

乗ってきた！とか売ってる！じゃない。乗馬クラブのPRである

ポニーの10歳馬だそうだ（人にすると40歳位らしい）
子供たちにウケてた

パンフ貰った
最初、神山のK710沿いの畜舎かと思った。アソコにもポニー居るんで
「三廻部の方なんす」。あんなトコにあったかな～

三廻部から寄に抜ける峠道沿いにあったね
道路から上がって行くんで、下からはよく判らない
当初は怪しげな施設かと思ってたりして

パンフによると結構広そうである

なる程、こんな風になってたのね

乗馬クラブは大井松田（K77沿い）にもあって、以前K708ですれ違った
https://bazu55555.fc2.net/blog-entry-1071.html

そういや江之浦にもあって、偶にK740歩ってる

チャリ走で良く使ってるウエストバッグ
先日ハンドルに引っ掛けて走ってたら、ズルリと落ちてタイヤに巻き込まれ、バックル部が破損
（スポークが飛ばんで良かった）

手持ちの作業用ベルトのバックル、サイズが同じなんでバラして・・・

移植して修理完了

とっとと買い替えろ！とは思ってるんだが・・・

EMU SERVE (エムサーブ) のランニング ランナー ウォーキング ポーチ ウェスト バッグ ショルダー タイプ　〈ドコまでが商品名か判らん〉
はウエストバッグとして使い物にならん

ボトルホルダーランニング用　（ボトルポーチ）大型スマホ（ギャラクシーシリーズ）収納対応 (グリーン)
というのも買ってみたが、収納力はやっぱ足りん
こういうのは通販だと判らんなぁ

ペットボトルを斜め挿し可で収納力のあるバッグが無いのだ

この辺に書いてる
https://bazu55555.fc2.net/blog-entry-2184.html

とりあえず代替で使ってたバッグと内容物
一応入るんたけど、ゴチャゴチャ入れてるので、モノを探すんに大変

athlete ペットボトルホルダー付きウエストバック
が便利なんは、全開にしてゴソゴソ取り出せる

コレで厚物も入ればなぁ

ペットボトルすら入るんだが、そーすると膨らんで持ちにくい
地道に探すしかない

余談だが、Coleman WALKER WALKING POUCH ウエストバッグ ショルダーバッグ（容量2リッター）
より大きなウエストバッグを見つけた
ホムセンの安物だが、だからこそ改造しても惜しくない
コレは別の形で利用する予定

サイクルコンピューター／CATEYE／CC-MC100W、ローバッテリーになったので電池交換
積算距離はメモっておいて再設定

今回は表示部、センサ部共に交換

2008年08月に導入して・・・
2009年07月　3511km、表示部のみ、〈この時だけ短い）
2010年10月　8653km、センサ部も交換
2011年12月　13158km、表示部のみ
2013年01月　17966km、センサ部も交換
2014年02月　23100km、表示部のみ
2015年04月　26175km、センサ部も交換
2016年05月　29241km、表示部のみ（百均電池）
2016年12月　31125km、センサ部も交換

あれ？前回変えてから7ヶ月しかたってないのに

前回、百均の電池に交換してみたのだが、流石ノーブランド、短命でした
今回はちゃんとブランド物ですが、これまた百均で見つけた奴で、百均のブランド電池はどないだ？

パチモノじゃないだろうな・・・

撮影日 2016年12月19日

結構必死に仕事片付けてるんだが、{消化量＜発生量} なので終わりそうに無い

本日は御殿場線輪行。松田駅北口駅舎が新しくなって、まだ利用してなかったのでソッチから

御殿場駅は裏／箱根乙女口から出て、静岡県道401号経由で深沢西から国道138号

下界も暖かかったが、上も一桁まで下がると思ってたのに温暖な陽気

深沢東から長尾峠方面も考えてたんだが、、、
ここまで苦も無く登れ、調子悪くないのだが、連日の睡眠不足等で残り体力が判らん
そのまま国道を行く。これで本日は仕事100％になってしまった

雲ひとつない富士山だったのだが、少しっつ懸かって・・・

ふじみ茶屋辺りでは、ちょいと残念

最大の難所、乙女トンネル

電飾フルにするのと、箱根町側は降りなんでその装着

最近の大型観光バス、遠慮なく際通っていくから、舞いそうになりながら抜ける

旧乙女道路料金所付近。神奈川県／箱根町側もちょいと暖かい

一仕事終えると既に日没で日が短い

明神林道、箱根町側口に来る頃はすっかり夜

林道の橋梁補修工事、神奈川県側でも始まってる
一番下の金山橋では橋外に足場組まれてて、工事中だった　（写ってない）
（発電機の音するから何かと思えば、照明付けて作業中。まぁ此処は昼でも薄暗いけど）

ピークの金時隧道でも12度と、さしたる寒さではない
そういや今年はまだツララや霜柱も見てないなぁ。暖冬なんだろか
防寒装でゆるゆると南足柄市側を降る

こないだ気づいたんだが地震計が仕掛けてある

金時平橋でも外側に足場が組まれてた

のほほんと地蔵堂まで降り、県道78号線まで出ると凄い寒さ
足柄峠を越えて富士山側の冷気が降りてきたんだろか
下の方が寒いとは・・・

県道78号線は関場上の九十九折辺りで
足柄峠からの沢（内川）から矢倉沢峠からの沢（狩川）に乗り換えるので、
ソコ過ぎればキツク無くなった

明神林道は明るいうちに一度通っておきたいなぁ

撮影日 2016年12月13日

秦野市内、水無川を渡る鶯橋。一般車両が通れる橋としては最上流になる

その鶯橋から上流を見ると、戸川公園内の「ふれあいの橋」「風の吊橋」が見える
左手右岸には、道沿いに新東名標識があり、此処に新東名／水無川橋が架かる

新東名標識、手前のは看板で、本物は奥だ

秦野市HPのイメージによると、水無川橋は２本
上下線で分かれてるのではなく、下が本線、上は秦野SAのアクセス道

水無川を渡ると直ぐに秦野SAなのだ

故に上り線は手前に入口が造られ、水無川を渡る橋は別となる

鶯橋の右岸側には何か工事が行われてる

また下流側には現地事務所も出来てる

現場入口の工事看板は「新東名高速道路をつくっています」とある

水無橋の右岸／名古屋側は盛土するので、その工事用道路か？

上流の戸川公園に入り「ふれあいの橋」を渡る

橋上から下流側。先程の鶯橋。新東名標識が見える
この間に新東名本線とSAアクセス道の２本の橋が架かる、、のだがなかなか想像できない

橋上から上流。風の吊橋が見える
左岸側はアソコまで行かんと一般道に出れないのだが、鶯橋まで戻って渡り直すのが面倒で・・・
途中、登れる人道でもあれば良いのだが、この辺まで来ると水無川は結構深い谷になる

やはり時間かかって、、（笑

市道52号線に出る頃は夕闇迫る時間
一番上に事務所があるのだが、看板は発掘になってた
場所も此処だけでなく、何箇所かで出たようだ

ようやくSAの工事看板

此処は秦野サービスエリアの中（後述

一番下に新東名標識がある

SAの中というのは、市道52号線はSA用地の中を通ってるのである
勿論、SAのフチを廻るよう付け替えられる事になる

うぐぅ、日没との戦いに負けたので、秦野SAは後日また

今日は秦野方面へチト用事
どよ～んとした雲が怪しいが、とりあえず夜まで降らない予報

用事を終えて水無川沿いを上流へ

戸川公園の風の吊橋

同橋をくぐりながら登る

風の吊橋は夜間ライトアップされてる。20時まで。期間は12/31まで

が、同橋は渡らず・・・

左岸の市道52号線を降る。やべぇ、もう暗い

先日、ホムセンで見つけたLEDライト

私のデフォルト電池、単４で１本のみ
約30ルーメン、連続使用で６時間
チャリの前照灯としては力不足だが、メット用の補助灯として使えるか？
なんといっても重量31ｇとLHA-YKS411WZ-Sより軽い

現在メット用として使ってるのは LHA-YKS411WZ-S
強／150ルーメンとは比較するまでもないが、弱と比較すると同じ位か
New！　LHA-M03CK-H

先日、メットに装着し試してみた （メット装着 参照）

物探しやメーター読み位しか期待してなかったが、意外と明るい

ただ集光は余り良くなく、また中央付近は色も偏ってる

舗装路なら、コレ１つでもなんとか行ける程度の明るさはある

持続時間はどの位？と思い、帰ってからもつけっ放ししといた

6時間位先だからまだ、と思ってたんだが気づいたら4時間弱で暗くなってた
一度消して一休みして復旧するかな、、とイジイジしてたら点灯しなくなる

その時入ってた電池
http://www.toshiba.co.jp/battery/jp/download/pdf/LR03_data.pdf

放電容量とか計算で求められるんだっけ？面倒だからぐっと睨んで・・・

単４／１本でLEDを点灯させるにはDC-DCコンバータで昇圧せねばならない
おそらくその回路での下限電圧があるんだろ、電池的にはも少し行けそうなんだが、点灯しなくなる

昇圧しない、電池3本のLEDライトなどは限界まで点灯し続ける、、、
が、最後の方は点いてるかどうか判らん程暗くなる
故に実用的には昇圧／無償圧でも限界はあんま変わらないと思う

今回、4時間弱しか持たなかったが、6時間と比較しても電圧的には 0.1v位しか違わない
その位は電池性能のバラつきや気温によっても差は出るんで、、、

そもそもカタログ的持続時間の半分位が、実用的に使える明るさだと思ってる

LHA-YKS411WZ-Sの方も試さねばならんのだが、使ってる最中に強弱を切り替える事が多いんで、
実際のトコどの位持つのか判らん

LHA-M03CK-H は予備的には使えるので、常備しとこ