入生田車庫工事中Ⅱ
前回09/22 の写真にも写ってるのだが、建物の方に目が往ってて見落してた
7月位からやってたのか～、ぃゃ夏場に何か工事をしてるのは気付いたのだが、
建替えとは思わず見に来んかった
建替えとは思わず見に来んかった
平成29年3月末って、随分先だな。架設の車庫置いたまま工事なので手間取るのか？
そういや、箱根湯本駅に夜間置きっぱになってる車両が増えた気がするが、
やっぱ工事の関係かな
やっぱ工事の関係かな
車庫の末端で、架線柱が車庫から飛び出してる風になってたと思うが、
それを付け替えるのも必要になる筈
それを付け替えるのも必要になる筈
工事の進展が有ればまたその時に
湯坂路下部通信線中間報告
湯坂路下部、湯本～城山辺りまでの区間、通信線調査の中間報告です
湯坂路下部は、ほぼ直線で途中の目印が少ないので、
航空写真のポイントが現実に何処なのか目星を付ける為に区間地図を作りました
航空写真のポイントが現実に何処なのか目星を付ける為に区間地図を作りました
当初、湯坂城トラップにハマって自分が何処に居るか判らん状態に
なんだよ公式のハイキングマップ、概要にも程がある
なんだよ公式のハイキングマップ、概要にも程がある
ぐぐぐっと拡大すると、コース上に２桁数字がありますが、箱根町が設置した管理タグの番号です
凡そ50m毎に在りますが、余り正確では無い気が・・・
それでも確認できる場所の番号から地図上に割り振って、凡その位置を書き込んでます
〈各番号の位置をGPS等で確認した訳では無い〉
架空線はそれより下に引かれてた形跡が無い
下の埋設区間の設置が古い〈逓信省なので昭和24年以前〉
上の埋設区間は標柱が新しい
下の埋設区間の設置が古い〈逓信省なので昭和24年以前〉
上の埋設区間は標柱が新しい
からするに、当初設置されたんは、下の埋設区間＋架空線と見て間違いないと考えられます
架空線部分を後に埋設し、上の埋設区間が造られたと考えられます
架空線部分を後に埋設し、上の埋設区間が造られたと考えられます
架空線も上に向けて２方向在るのも、ちょいと謎です
上の埋設区間にあった「曲点」標柱が、傍にあるのは架空線を埋設したと考えれば
此処に曲点が在るのは成る程なんすが・・・
此処に曲点が在るのは成る程なんすが・・・
下の「接続点」標柱、当初は埋設－架空の接合かと思ったんすが、この場所では在り得ませんね
今のトコ、サッパリ不明です
今のトコ、サッパリ不明です
ところで、、この地図の架空線区間だけでも約2km在ります
1830m毎の櫓、最低でも１基は在る事になりますが、古い航空写真では見付ける事ができませんでした
当時の解像度では認識できないのか、既に撤去されたのか・・・
当時の解像度では認識できないのか、既に撤去されたのか・・・
という訳で正確な場所を確定する為に地図が必要となったのです
かなりポイントは絞られるんで、次冬季には調査の予定
石が敷いてありゃ藪対した事無い、、と思うんすが、全然入れませんでした
こちらも冬季待ち
こちらも冬季待ち
入生田車庫工事中
湯坂路逓信省ケーブル調査
乗れるかなと思いきや、今は３両編成なんで余裕
〈通勤してた頃は２両編成のみだった〉
〈通勤してた頃は２両編成のみだった〉
何故か睡眠不足なんで電車の中でウトウト
今回の調査は目新しいモン無かったが、詳細の地図作るんに必要なデータ集めがメインだったから
決して横浜方面の櫓がゴロゴロ見つかって危機感を抱いてる訳じゃない 〈ヤバイ〉
決して横浜方面の櫓がゴロゴロ見つかって危機感を抱いてる訳じゃない 〈ヤバイ〉
とほほ
趣味用PCのHDDがエラー起動せず。修復も失敗
仕事用PCは別にあるんで、問題ないんだが、貴重なデータが、、
とりあえずテータの吸出しは成功した
替わりのHDD、、とジャンク2.5インチは80Gっか無い
とりあえずソコにリカバリ、、「容量足りないだと！」
結局元のHDDをチェック＆リペアして、使えそうならリカバリするとして・・・
仕事と平行して作業できるが、趣味側がナニもできん。貴重な時間がぁ
自転車カバー2015
足柄〈小田原〉－横浜の装荷線輪用櫓
架空部分の 24.4kmには、1830m毎に櫓があり、その総数は13基と計算できます
現在判明してる櫓の数は11基、あと残り2基？
現在判明してる櫓の数は11基、あと残り2基？
地下式と架空式の切り替えをどうやったのか不明ですが、もし櫓を使って地下－架空の切り替えをしたとすれば、もう少しありそ
地図を見る限り、3～4ヶ所の地下式部分、前後に櫓を使ったとして最大8基と言ったトコでしょか
さするに残りは10基以下となります
地図を見る限り、3～4ヶ所の地下式部分、前後に櫓を使ったとして最大8基と言ったトコでしょか
さするに残りは10基以下となります
．20150923追記。
↑と書いたが、架空線と地下線の接続は、実は対した事なく出来るらしく、別に櫓を必要としないようだ
〈現在の埋設線と架空線の接合を電柱でやってる、、風になるらしい〉
さするに、櫓が増える根拠は成り立たず、
結局のトコ、架空線長から割り出した13基は妥当な数になるような・・
以上追記
↑と書いたが、架空線と地下線の接続は、実は対した事なく出来るらしく、別に櫓を必要としないようだ
〈現在の埋設線と架空線の接合を電柱でやってる、、風になるらしい〉
さするに、櫓が増える根拠は成り立たず、
結局のトコ、架空線長から割り出した13基は妥当な数になるような・・
以上追記
足柄－横浜間は 32.0+24.4で 56.4km。装荷線輪の総数は30基
21基が櫓だとして、残り9基は地下式のハットという事になります 〈あくまで推測〉
藤沢、茅ヶ崎の櫓は、、、、
実は若い頃営業の仕事でソコラを廻ってまして、凡その場所は判るんすが、昔はどーだったか
調べてみる必要があるかも知れません。何れそのうち
実は若い頃営業の仕事でソコラを廻ってまして、凡その場所は判るんすが、昔はどーだったか
調べてみる必要があるかも知れません。何れそのうち
昭和21年の航空写真では、櫓とは確認できないです〈同年他の写真全て確認〉
基本航空写真は上から見るので、櫓の形状が確認できるのは写真隅に写ってるな「斜め見」
でも高い鉄塔などでは形が判りますが、高さ10m名井な櫓では判別するの難しいです
でも高い鉄塔などでは形が判りますが、高さ10m名井な櫓では判別するの難しいです
これは道路にかかってるので、ちょいと苦しいですが、何枚も見て間違いなさそ櫓のようです
架空線が写って無いか皆見てみましたけど、繋がる電柱すら確認できません
架空線が写って無いか皆見てみましたけど、繋がる電柱すら確認できません
中里の櫓は昭和36年には消滅してます。建物より巡礼街道の拡幅の方が先かと・・・
巡礼街道は、昭和32年（1957年）着工し、昭和42年（1967年）に完成ですが、
途中まで拡幅の原因は左上にある新幹線モデル線でしょう
新幹線モデル線の起工は昭和37年3月ですが、酒匂川橋梁は昭和35年に着工してます
昭和37年中にはモデル線全区間完成〈鴨宮－綾瀬〉
昭和37年中にはモデル線全区間完成〈鴨宮－綾瀬〉
モデル線工事に合わせて、近隣の道路も改修されてます
後にこの辺りは工業団地となり、住宅がドドっと増える事になる
が、工場撤退が続き、大規模商業施設群が出来、、、これからどうなるんでしょね
が、工場撤退が続き、大規模商業施設群が出来、、、これからどうなるんでしょね
こちらでも架空線、電柱は確認できませんでした
モデル線関連か、昭和15年開業の明治製菓〈右上建物〉か、、後に明治製菓の建物が建ちます
くぁ～残念ですが、
モデル線の鴨宮基地脇なので「工事中の写真に写り込んでいる」のが在るかもしれません
モデル線の鴨宮基地脇なので「工事中の写真に写り込んでいる」のが在るかもしれません
私はまだ幼すぎ、、開業前に一度来た事があったよーな気がしますが、
そん時は試験車両が走ってたような、、ずっと後の事です
そん時は試験車両が走ってたような、、ずっと後の事です
しかし世の中にはコアな鉄ちゃんが大勢居て、工事中のモデル線の写真は結構あります
特に地元でこひつじの家さんは有名で、単なる写真では無く、工事記録として公開されてます
・・・が、鴨宮基地の北側は、言うなれば裏側で、残念ながら写り込んでる写真はありませんでした
Webで公開されてない書籍やツテ〈小田原鉄道歴史研究会〉を探せばあるかも・・・
Webで公開されてない書籍やツテ〈小田原鉄道歴史研究会〉を探せばあるかも・・・
何枚か記憶に在る・・・
航空写真っぽいので、同じカットのを別で見たかハッキリしませんが、
対岸基地盛土の左白い建物が明治製菓です
対岸基地盛土の左白い建物が明治製菓です
あと１枚、未完成の鴨宮基地の上から撮った航空写真を見た記憶があります
何の書籍だったかなぁ
コッチだと写り込んでて、確認できる可能性が高そ
何の書籍だったかなぁ
コッチだと写り込んでて、確認できる可能性が高そ
何れにせよ、筋の写真で櫓と確認できれば良いのですが、、
そこら辺の調査も継続、、と
そこら辺の調査も継続、、と
中里から 1830m先国府津辺りに次の櫓があった筈ですが、確認できません
最初の話にある通り、地下式なんでしょか？
最初の話にある通り、地下式なんでしょか？
大礒丘陵で櫓が見つからないのは、
関東大震災の被害が少なく、国道敷設がすんなり行われたとか？
関東大震災の被害が少なく、国道敷設がすんなり行われたとか？
困ったのが上新田から足柄中継所〈NTT谷津ビル〉まで直線でも 2.05kmあります
酒匂川を超えるのに酒匂川橋梁に抱かせて、、なんてしたてらもっと足りない
酒匂川を超えるのに酒匂川橋梁に抱かせて、、なんてしたてらもっと足りない
中継所は谷津ビルで無く、もっと東側にあった？
あるいはもう１基間にあるのか・・・
あるいはもう１基間にあるのか・・・
まだ小田原町／市では無く、足柄村だったから詳細な地図も無い
こちらも合わせて確認の必要がありそ
こちらも合わせて確認の必要がありそ
湯本茶屋発電所
大涌谷／噴火警戒レベル2への引き下げ
本日、午後２時。大涌谷の噴火警戒レベルが３から２に引き下げられました
以前の状態、県道734号線大涌谷三叉路まで行ける事になります
