2014/02/15

チェーン切断

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109965/img_109965_31176054_0?1392459066

未明には雨となり、濡れた雪が残っていたが、気温10度と暖かく、午後には道路の雪も大体消えうせた

チャリで仕事に出張ります

途中、フロントディレイラーの調整をしつつ走っていたのだけど・・・

カラカラカラ、、、やっぱチェーンがディレイラーに当たるなぁ
カラカラ、、ガリッ!ピッキーーン! おおぅ、なんか壊れた

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109965/img_109965_31176054_1?1392459066

チェーンの外リンクが飛んでます

走れないのでトボトボ押しで戻る

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109965/img_109965_31176054_2?1392459066

ものの見事にコネクトピンのリンクが飛んでる

このチェーンはリア7速化 の時に実装したから、5千キロちょい使ってる
経たってたんかなぁ、ディレイラーに当たってトドメを刺したらしい

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109965/img_109965_31176054_3?1392459066

チェーンラインの方はだいたい大丈夫なんすが、やはりチェーンリングがちょい小さくなった為、
フロントディレイラーが調整しきれない
こんなに隙間が開いてる (計算上1cmちょい小さくなった筈)

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109965/img_109965_31176054_4?1392459066

出張らねばならないので、新しいチェーン長さを会わせてカットし、実装
フロントディレイラーはとりあえず外しておく

コネクトピン、アマゾンでポチっといて良かった

街中走行では、アウター側(50T)で十分だから、急場はコレで凌ぐという事で

チェーンの長さを旧チェーンと合わせたけど、やっぱ旧チェーンは若干伸びていた
FD台座を加工せねば・・・

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109965/img_109965_31176054_17?1392459066

チェーン交換。23141キロ
2014/02/14

OH3 コンパクトクランク 実装

導入_さわり で紹介したコンパクトクランク、シマノ FC-2450を Metroに実装する

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109965/img_109965_31169200_4?1392208668

まずは既存クランク・BBを外す

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109965/img_109965_31169200_5?1392208668

今まで使ってたのはプロホイールの53/39Tだが、中古で手に入れた割には十分役立った
平地ベースの走りとしては、コレで十分だったのだが

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109965/img_109965_31169200_6?1392208668

続いてボトムブラケット。BB-UN54の反本体側(樹脂)を外す

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109965/img_109965_31169200_7?1392208668

本体側、こちらは逆ネジ

BB-UN54を外すのと、オクタリンク用 BB-ES25を取付けるには、
TL-UN74-S カートリッジタイプBB用アダプター戻し工具 を使います

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109965/img_109965_31169200_8?1392208668

BBが外れました。一緒に外したのは自作のFD台座です

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109965/img_109965_31169200_9?1392208668

シェルの方はクリーナー&ウエスで綺麗にしときます

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109965/img_109965_31169200_10?1392208668

コレが今回使うオクタリンク用、BB-ES25、68x113mm。反本体側ワンは樹脂製

BB長はUN54と同じ 113mmにしてみました

参考までに、、、サイクルベースあさひ/BB-ES25
http://www.cb-asahi.co.jp/item/81/00/item21700100081.html

によると、ダブルは113mm、トリプルは121mmとなっております。シングルが118mらしい

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109965/img_109965_31169200_11?1392208668

まずは本体側を取付けます。逆ネジ。普通はそのまま取付け
固着防止にグリスをチョイ付けて取付け

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109965/img_109965_31169200_12?1392208668

ウチの場合は自作FD台座を挟み込みます

チェーンリング/アウターの大きさが%3Tから50Tになるのと、
BBが変わるんでチェーンラインも若干変わると思われ、
FD台座も調整が必要だろあけど、基本現物合わせなのでとりあえず装着

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109965/img_109965_31169200_13?1392208668

本体側を大体締めたら反本体側を入れて大体締める
樹脂ワンには固着防止グリスを付けません。BBシェル側も同様

あとは規定位のトルク(トルクレンチ持って無いので「だいたい」)で両方共締める

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109965/img_109965_31169200_14?1392208668

オクタリンクBB装着完了

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109965/img_109965_31169200_15?1392208668

FC-2450、チェーンリング・クランクを取付けます
オクタリンクの8爪は、どの角度でも入ります

クランク取付けボルト(フィキシングボルト)にワッシヤーを咬まして、
固着防止にグリスを少々付けて止めます

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109965/img_109965_31169200_16?1392208668

8mmの六角で固定

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109965/img_109965_31169200_17?1392208668

反チェーンリング側のクランクも同様

クランクの長さを比較するの忘れてたので、この場で・・・

FC-2450のクランク長は 165mmにしてみました
以前のプロホイールが 170mmなので 5mmの差がある筈なんすが、殆ど判りません

5mmの違いが判る程、足も繊細では無いと思う(逆言えば鈍感)
左足首が回せないので、ちょい短めの方がクランクを回し易いだろ、、という利用です

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109965/img_109965_31169200_18?1392208668

フロントディレイラー変更。FD-3500-F

FD-2300の取付けネジが馬鹿 になってしまったので、ついでに交換

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109965/img_109965_31169200_19?1392208668

BBが変わったので、チェーンラインが狂う (というよりスクエアテーパーの取付け精度は怪しい)のと、
チェーンリング/アウターが 53Tから50Tになったので、、、ほら、こんなに間が開いてしまった

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109965/img_109965_31169200_20?1392208668

新品チェーンを張って・・・ペダルが付いて無い

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109965/img_109965_31169200_21?1392208668

ペダルを付けて、、、ん?チェーンが随分余ってるような

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109965/img_109965_31169200_22?1392208668

やはり、、、チェーンの長さを間違えてる、、、ええと、、

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109965/img_109965_31169200_23?1392208668

調べ直す時間無かったので、とりあえず旧チェーンを張る。あ、この長さで良かったんか
うわっ、コネクトピンの予備が見つからない

チェーンの交換は後回しにして、グルグル回してみると、なんとか回る
フロントディレイラーに当たるけど調整しきれない

やはりFD台座の加工は必要なもよう
とりあえず実装はできました
2014/02/13

OH3 コンパクトクランク導入 さわり

パーツ入荷 でお伝えした通り、クランクセットを取り寄せました

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109965/img_109965_31169200_0?1392208668

シマノ CLARIS FC-2450 クランクセット ガード付(2x8S) シルバー 50/34T(165mm)

今までのクランクは PCD130なのでインナーは39T
これよりもっと小さいインナーにするにはコンパクトクランクが必要です
単品で頼むと良い奴しかなくて高いから、クランクセット(クランク+チェーンリング)で

アウター50T、インナー34Tになります
アウターが 53Tよりちょい小さくなってしまうが、アウター/インナーの差は
大抵のフロントディレイラーのキャパシティから、最大 16T位が上限なので仕方ない・・・
(あとはフロントをトリプルにするとか)

クランク長は、普通 170mmのトコを 165mmのに
左足首の問題から、余り回せないので、ちょい短めにしてみました

チェーンリングガード付き
色は黒とシルバーがあるのですが、これでシルバーです
クランク取り付けボルト付き

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109965/img_109965_31169200_1?1392208668

シマノ BB-ES25 ボトムブラケット 68x113mm

↑のクランクを取り付けるに必要なボトムブラケット
今までの UN-54はスクエアテーパーですが、それに対応するコンパクトクランクはもう無くて・・・
対応するオクタリンクのBBです
(オクタリンクは2タイプあるので注意)
BB長はダブルという事で、付けてた UN-54と同じ 113mm

このBBは取付け/取外しに専用工具 TL-UN74-Sが必要です
UN-54で使った奴だから、持ってる

あと、本体反対側ワンは樹脂でした

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109965/img_109965_31169200_2?1392208668

BBとクランク、取付けボルトがあるのですから、即作業できる・・のですが、
この取付けボルトがシマノのマニュアルを見ると「8mmまたは10mmの六角レンチ」となってる

どっちなんだよ。両方使える様、二段の掘ってあるようには見えないし・・・

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109965/img_109965_31169200_3?1392208668

という別けて実際に確認してみると、8mmの六角でした
以前買った奴がある

序に以前取付けネジが飛んでしまったフロントディレイラーを
シマノ [SORA] FD-3500-F 直付け 2x9s に交換

今回のオーバーホールはクランク周りの一新です


チェーンリング交換は、インナーを小さく=急坂でも登れるというのが目的なんすが、
39T→34T位では「気持ち」だけかも知れません

リア7速化(11-30T/7s)時点。チェーンリング 53/39T
リア側 x チェーンリング(↑Hi側、↓Low側)
7速 11T x 39T=3.55
6速 13T x 39T=3.00
5速 15T x 39T=2.60
4速 18T x 39T=2.17(※初期時2速)
3速 21T x 39T=1.86(※初期時1速)
2速 24T x 39T=1.63(※W時2速)
1速 30T x 39T=1.30
リア側 x チェーンリング(↑Hi側、↓Low側)
7速 11T x 53T=4.82
6速 13T x 53T=4.08
5速 15T x 53T=3.53
4速 18T x 53T=2.94(※W時4速)
3速 21T x 53T=2.52(※W時3速)
2速 24T x 53T=2.21(※W時2速)
1速 30T x 53T=1.77

チェーンリング 50/34T化
リア側 x チェーンリング(↑Hi側、↓Low側)
7速 11T x 34T=3.09
6速 13T x 34T=2.62
5速 15T x 34T=2.27
4速 18T x 34T=1.89
3速 21T x 34T=1.62
2速 24T x 34T=1.42
1速 30T x 34T=1.13
リア側 x チェーンリング(↑Hi側、↓Low側)
7速 11T x 50T=4.55
6速 13T x 50T=3.85
5速 15T x 50T=3.33
4速 18T x 50T=2.78
3速 21T x 50T=2.38
2速 24T x 50T=2.08
1速 30T x 50T=1.67

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109965/img_109965_31169200_24?1392208668

判り辛いのでグラフにするとこの通り。暖色系が旧で、寒色系が新となります
39Tから34Tにしても、下に一段増える(一段分下にシフト)訳ではなく、1.14程軽くなるだけです

それでもリアにメガレンジ入れてスーパーロー化するよりは、
ギアの使い幅が増えるので良いとは思うんすが、、、急坂登れるかな?

とりあえず、換えて走ってみよう
実際には始めちゃってるけど、次回から交換作業の様子などお伝えします
2014/02/12

国道1号x小田原箱根道路 山崎IC工事 追記02/15

撮影日 2014年02月06日・09日 前回2014年02月03日

山崎ICの高架橋工事について色々

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31169368_0?1392202601

国道1号の喧騒から外れて生命の星・地球博物館の裏(早川側)へ来ると、工事看板が出てた

山崎ICってこんなトコまで工事するのか?

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31169368_1?1392202601

残土置き場だった。律儀な

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31169368_2?1392202601

橋脚にも足場が組まれ、そろそろ架けられるかな
架設台に乗ってる橋桁を、赤矢印間に架ける

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31169368_4?1392202601

どっか全体が見渡せる場所は、、と廻ってみた

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31169368_3?1392202601

コッチの方が良いかな・・・

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31169368_5?1392202601

山崎ICに、ピンク線のように高架橋が降りてくる

赤丸が既設の橋脚。航空写真に写ってる程前に造られた
黄色丸は現在ケーソン堀りをしてる次の橋脚

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31169368_6?1392202601

どんな風に架けるのか、下の高架橋の現場へやってきた

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31169368_7?1392202601

撮影がちょい前なので、その週の予定。まだ架橋されないようだ

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31169368_8?1392202601

高架橋今期のスケジュールが貼ってあった

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31169368_9?1392202601

それによると桁を架けるのは2月20日過ぎ、、、来週か再来週のようだ
多軸台車を使うので、それの組み立てが始まれば、架設は近い

交通規制「全止」って、移動~架設まで時間かかるだろうに、どうするのだろう
国道下り線だけ止めて、上り線を交互通行・・・いや、この際だから旧道迂回?


その先は橋脚が出来てからだが、擁壁江が終わらないと現道を広げられない
(現道を広げて中に島を造って、そこに橋脚を造る)

出来てる小田原側の擁壁部分は橋脚造れるけど、そこから先は擁壁江待ちだろうな


追記.2014/02/15
箱根町HPより http://www.town.hakone.kanagawa.jp/hakone_j

工事に伴う交通規制(湯本山崎地内)
http://www.town.hakone.kanagawa.jp/hakone_j/content/000027337.pdf

国道1号 山崎地内より箱根新道山崎IC付近
橋梁の上部工を一昼夜で一括架設
2月24日(月)~2月26日(水) この間の1日
国道1号通行止め 00時より01時 1時間
この間、町道(旧国道)にて片側交互通行へ迂回
山崎ICから箱根新道へは進入不可

まさしく旧道迂回の措置が取られる事になりました
1時間程度で桁移動~架設までやってしまうとは・・・
2014/02/09

函嶺洞門バイパス工事 (2/7 開通)

撮影日 2014年02月09日 前回2014年02月06日(開通前日)

2月7日に供用開始となった函嶺洞門バイパス工事の現場へ

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31163024_0?1391942427

昨日20cm位積もった雪も、気温が10度位まで上がったので、半日もすると殆ど消えてしまった

しかし、御搭坂を過ぎたトコで、箱根は甘くないと電光板が語っている
上の小田原厚木道路では除雪作業中

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31163024_1?1391942427

箱根湯本に来ると、ぐっと気温が下がる。山から下りて来る冷気のせいだろうか

この時点では登山電車も動いておらず、ようやく動き出したバスに観光客が列をなしていた
(登山電車は午後5時過ぎに運転再開)

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31163024_2?1391942427

函嶺洞門の現場に来ると、既にバイパスルートとなっている
地元の人の話では、2月7日にバイパスの供用開始されたとの事

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31163024_3?1391942427

バイパス車道は路肩に雪がたっぷり残ってるので、停車できない
宮ノ下側まで抜けてバイパス歩道へ向かう

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31163024_4?1391942427

昭和6年より83年間、人と交通を守ってきた函嶺洞門。その役割を終えた

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31163024_5?1391942427

バイパスは上流側、函嶺さくら橋を渡り

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31163024_6?1391942427

そのままのカーブで対岸を進んで

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31163024_7?1391942427

下流側、函嶺もみじ橋を渡る

橋梁-対岸道路-橋梁と、ひとつのカーブで一気に通り過ぎる

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31163024_8?1391942427

対岸道路に横断歩道があるのは、カーブの内側(谷側)に駐車スペースが設けられるからだ

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31163024_9?1391942427

対岸山側にも駐車スペースとトイレなどが設けられる予定

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31163024_10?1391942427

平面図一部拡大

駐車スペースは大型バス2台分+乗用車17台程

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31163024_11?1391942427

いつもなら、開通を祝う所なのだが・・・

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31163024_12?1391942427

両坑口をしっかり塞がれた洞門が痛々しい
(かつての歩道部分もしっかりガード)

工事終了の際には、歩いて廻れるようにして欲しい。是非に
2014/02/08

大雪!

予報では大雪なんて言ってたけど、たいした事ないだろ、、仕事ついでにどっかで雪景色を・・・
なんて思ってたのだが、未明から降り続いて朝にはしっかり積ってました

こりゃアカン。本日の外出予定はキャンセルして・・・
チャリでは難しそうなので、お散歩ついでにちょいと廻ってきました

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31160617_3?1391852838

午後から出張ったのですが、足柄大橋で10センチの積雪

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31160617_4?1391852838

流石に通る車は少ない

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31160617_5?1391852838

小田急酒匂川橋梁。この時点ではまだEXEやVSEが動いてたけど、後に運行休止になったもよう

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31160617_6?1391852838

結構風があって、吹きっ晒しはツライので、十文字橋を渡って松田町へ

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31160617_7?1391852838

寒田神社

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31160617_8?1391852838

御殿場線踏切。動いてるのかな?

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31160617_9?1391852838

まるで北国の駅みたいになってる松田駅

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31160617_10?1391852838

あさぎりは運休だけど普通車両は運行してるらしい。遅れは出てる

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31160617_11?1391852838

信州っぽい県道72号線

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31160617_12?1391852838

延命寺参道

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31160617_13?1391852838

お堂

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31160617_14?1391852838

千国街道(国道148号)っぽいセブンイレブン

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31160617_15?1391852838

アソコに見える横断歩道に行きます

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31160617_16?1391852838

吹き溜まりじゃないトコで積雪は15センチ。ずっと降り続いてるからね

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31160617_17?1391852838

下は国道246号。上の東名高速も車が走ってる

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31160617_18?1391852838

篭場インター。国道255号も通れるみたいだ

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31160617_19?1391852838

御殿場線川音川橋梁。待っても来ないかな・・・

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31160617_20?1391852838

文久橋でマイナス1度。メチャ寒いっていう程じゃない

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31160617_21?1391852838

寒いにゃ~


今夜か明日の未明には止むそうだが、明日走れるかなぁ
2014/02/08

サイコン 電池交換 / パーツ入荷

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31160617_0?1391852838

サイクルコンピューター/CATEYE/CC-MC100W ローバッテリーとなったので電池交換
積算距離はメモっておいて再設定


2008年08月に導入して・・・
2009年07月 3511km、表示部のみ、〈この時だけ短い)
2010年10月 8653km、センサ部も交換
2011年12月 13158km、表示部のみ
2013年01月 17966km、センサ部も交換
2014年02月 23100km、表示部のみ

だいたい13ヶ月で5千キロといったトコか


https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31160617_1?1391852838

頼んでおいたモンがようやく入荷

シマノ CLARIS FC-2450 クランクセット ガード付(2x8S) シルバー 50/34T(165mm)
シマノ BB-ES25 ボトムブラケット 68x113mm
シマノ TL-FC15 クランク抜き工具
シマノ CN-HG50 チェーン 6/7/8段用(114リンク)
計代引き込み\9,233-

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31160617_2?1391852838

コッチは以前オーダーした奴

シマノ MF-TZ21 7Sボスフリー 7速対応 歯数構成:14-16-18-20-22-24-28[AMFTZ217428T]
シマノ [SORA] FD-3500-F 直付け 2x9s
BBB マルチフォーム「BHG-27」 長さ:400mm カラー:ブラック
計代引き込み\4,330-

コンパクトクランクです。インナーギアを34Tまで小さくして激坂を登れるように・・・
流石にスクエアテーパーのボトムブラケットでは無い(というかクランクセット廃番)ので、
オクタリンクBBに変えます
序にフロントディレイラーも、現在のはイカレちゃってるのでSORAシリーズのFDに交換

BBBのマルチフォームはエンドバー用のスポンジとして・・・
こんなに長くはいらんのだが、まぁ予備としてあっても良いか

さて、いつ実装するか・・だな
2014/02/07

酒匂縦貫道路 未収用地解消?

撮影日 2014年02月06日

2011年03月26日に暫定開通した酒匂縦貫道路(県道711号線)だが、
鬼柳入口(報徳橋脇)から桑原住宅入口(富士道橋脇)まで、
本来4車線の所を暫定2車線で開通している

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31158845_12?1391779608

そのネックとなっているのが、この未収用地
まだ開通前の航空写真だが、本来の道路の半分までしか利用できてない

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31158845_8?1391779608

長らくフェンスで覆われていたのだが、先日から工事が始まっている

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_24150843_6?1269998058

元々は畑だった場所

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31158845_9?1391779608

土砂を入れて馴らしているようだ

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31158845_10?1391779608

現場の真ん中に路肩があるというのも、なかなか見れない
既設道路の改修ではないのだ

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31158845_11?1391779608

今回の工事が未収用地の解消であれば、暫定2車線も終わる事になる
(工事看板が無いので内容が確認できない)

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31158845_13?1391779608

暫定区間は道幅が狭くなってるから、チャリで走り難かったんだよな
解消してくれる事を願う
2014/02/07

飯泉橋下流右岸歩道工事

撮影日 2014年02月03日 前回 2012年11月12日


https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31158845_0?1391779608

色々ゴタゴタしてて公開が遅れました

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31158845_1?1391779608

1年以上のお休みを挟んで、飯泉橋下流右岸歩道延長工事の再開です

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31158845_2?1391779608

今回工事されるのは、酒匂川沿いこの区間

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31158845_3?1391779608

コーナーにある既設歩道と接続します

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31158845_4?1391779608

既設歩道は県道720号線に向かって続いてるのですが、一部道路が狭くなってる部分は未収用でした

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31158845_5?1391779608

その部分も新設されます

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31158845_6?1391779608

長かった歩道延長工事も、今回ので終了します
赤が今回の工事部、青は延長として工事された部分です
(それ以外は以前から歩道がある)

うちのレポでは2009年まで遡れる

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31158845_7?1391779608

思わずY地図の航空写真で確認してみると、前々回辺りで止まってる時
まだamazonじゃなくて、ユアサの建物が残ってる頃
2014/02/06

函嶺洞門バイパス工事 (開通直前)

撮影日 2014年02月06日 前回2014年02月03日

東京方面上りが、あと数時間。静岡方面の下りは12時間ちょいに迫った 函嶺洞門バイパス

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31156305_0?1391681234

箱根湯本側は準備が出来た?

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31156305_1?1391681234

曲線とか後回しにしてとりあえず通すようだ

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31156305_2?1391681234

まもなくバイパス側ゲートが開かれる

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31156305_4?1391681234

下流側の函嶺もみじ橋、センターラインが引かれた
路側側はこれからのもよう

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31156305_3?1391681234

こっからの写真も撮れなくなるのかぁ~。バイパス本線上だものなぁ

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31156305_5?1391681234

既存歩道は早川側(谷側)のみ。そのままバイパスの歩道となり、外側を廻る
洞門へはちょいと行き難くなる
工事中は尚更だ

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31156305_6?1391681234

洞門宮ノ下側。急ピッチで仕上げが行われてる

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31156305_7?1391681234

普段見かけない作業着で無い人がチッェクしてる。元請けの人?

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31156305_8?1391681234

バス停も据付型が設置された

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31156305_9?1391681234

上流側函嶺さくら橋までセンターライン引きが終わったトコらしい

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31156305_10?1391681234

昭和6年竣工の狭い洞門でね、大型バスが擦れ違えないんだ。ついこないだまで現役だったんだよ・・・
なんていうハナシをする時が来るんだろうか

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31156305_11?1391681234

バイパスは明日開通するけど、付帯工事はまだ残ってる。暫くはまだ続く
(トイレなどは箱根町の工事になる筈)

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31156305_12?1391681234

現役は引退するけど、このままの形で残れたら、それはまだ幸せかも

旭橋・千歳橋は老朽化で駄目になったら、架け替えるしか無いからなぁ

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31156305_13?1391681234

最後に自走で通過。ボケボケのつたない写真だけど、現役だった最後の日の光景

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_31149217_19?1391422455

予定通りであれば、2014年02月07日午前0時より宮ノ下側からの東京方面上りがバイパスに切り替わり
午前5時から箱根湯本側からの静岡方面下りが切り替わります

ヘロヘロだし、暗いうちの開通なんて、写真ロクに撮れないから行かない・・・
寒いし (マジ今日昼間でも寒かったぞな)