2010/05/22

植樹祭南足柄会場 前日の様子

明日に迫った第61回全国植樹祭、どんな按配かな~と前日リハーサルの終わる頃を目途に向かった


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途中の78号線。ヤに人が多いなぁ。竹松のコンビニなど集団で・・・
「けーさつ」と書かれた腕章をしてる

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大雄山駅を過ぎて723号線を進むも、通行止めのお知らせの看板とか無い
迂回引き返しの為には大雄橋位で止めないといかんと思うのだが

広域農道と接続する交差点

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広域農道(久野~)側にも看板は無い
明日は県道通れないので、途中で下りるしかない

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広域農道(~怒田)交差点

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ここから広域農道を進む
前日リハ送迎バスとすれ違う。リハは終わったよーだ
覆面も何台かいた

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広域農道から丸太の森へ向かうが・・・

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ふれあいの森のトコで検問!!追い返されました、、シォシォ

いかにも不審者だからですか?怪しい人物ですか?

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と思ったが、上がって行った車も殆ど追い返されてる

物見遊山な一般者はダメらしい

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こーなったらマイナー林道経由で行ったるか!この辺は詳しいゾ・・・
と思ったが、見つかったら怒られる程度では済まないだろうし、もう夕方だし、軽装だし
(注.写真はそのルートではありません)

という訳で、会場の様子は伺い知る事は出来なかったです

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広域農道を78号線まで行ってしまった。こちらも通行止めの案内とかは無いようだ

2010/05/22

チェーンホイールカバー 装着


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車体購入店のSサイクルさんに頼んどいたのが入荷した
純正パーツでお値段はご覧の通り、1,100円なり
YVA061というのが DAHON Metro の型式のようだ(あるいは同型?)

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ちょいと恥ずかしい状態ともオサラバだ

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右が前に付いていた外側カバー(内側は割れたので粉砕)、左が入荷したパーツ
まったく同じものだ

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Metro のチェーンホイールはクランク一体型なので、ホイールの内側にカバーを付ける為には
クランクごと外す必要がある
その為に必要なのがコッタレスクランク専用工具

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ソケットレンチになってる方を使ってクランクのナットを外します

注.本来、ココにはキャップが付いてるのですが、どっかで落としたらしい
とりあえず、、、とアルミテープを貼ってたのだが、出っ張らないのでそのまま使ってた
今回、一番難儀したのは、このアルミテープを剝す事だった
(作業中、少しづつ綺麗になっていく)

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ナットが外れました

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止めてあるのはナットだけなのですが、クランクと軸ががっつしハマっているので抜けません
そこで外ネジの方をクランクの内ネジにしっかりねじ込んで・・・

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工具の中ネジを回して、押し込んでゆくようにして外します

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外れました~

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ボトムブラケットを見てるとバラしたくなりますが、今回は時間無いのでまたの機会に

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チェーンホイールにカバーを付けます

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ネジ止め。ちなみに裏側をネジで止めます

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ホイール・クランクをブラケットの軸に差し込みます
コッタレスは四角い軸なので、お茶目な事も出来ますが、
漕げなくなるので、ちゃんと対角に取り付けます

がっちりハマるトコなので、ウエスで綺麗にしグリスをちょいと塗っておくと、良い気がする

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外したナットをソケットレンチで締めます

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完成です
今回もキャップの代わりにアルミテープを貼ってます


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注意!似てるからといって、SUGINOのアルミチェーンリングW樹脂ガードのカバー流用はできません
外側は同一サイズなのですが、ネジ穴の位置が若干違います

ぃゃ、良く似てたモンで・・・また、コヤシが増えた
2010/05/21

西湘貨物駅周辺パート3/印刷局専用線/航空写真編

まずは航空写真で印刷局専用線がドコにあったか確認してみる

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_24756991_19?1274402440

現在、、既に数年前のだが、航空写真
左端の踏切(跡)を過ぎた所から、右端の印刷局まで、引込線があった訳だが、判るだろうか
カーブした道が真っすぐに伸びてるって?

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専用線がはっきり判る1952年の航空写真
現在の真っすぐな道は水路由来の道でした
専用線は判るよね。はっきりと映っております

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専用線廃止後暫く後の1977年の航空写真
この頃は鉄道堤が残っていました
打越跨線橋が出来てたので、何度か見に来た事があります
勿論、専用線跡も堪能しました

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再び現在。専用線のラインはこの様になります
1977年と変わって無い建物が目印だけど、地上で判るだろうか

調査編で専用線跡を探ります

(注.航空写真は200x年をベースに画像補正して位置関係を合わせてます。
マーキング線は同一レイヤーのものなので、まったく同じ線が引かれている事になります)
2010/05/21

西湘貨物駅周辺パート3/印刷局専用線/調査編

調査編では、どこに線路があったのか、実際にウロウロする
航空写真編を並べて見ると判り易いかも知れない。それ程跡形も無いのだ

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_24756991_0?1274402440

印刷局専用線(1940年?頃~)は、西湘貨物駅(1970年~)が出来る以前に敷設された
鴨宮駅構内から専用線が延びていた

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廃止された踏切。北側(山側)に来てみた
レールに距離票(?)が付いており、データを参照した所、名称は松田踏切であった
国府津-松田路の旧々道に由来する名称らしい(この付近には他にも「松田橋梁」などがある)

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南側(海側)専用線脇に戻ってきた
本線と並走してきた専用線は、この先本線と分かれる

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_24756991_3?1274402440

ココから専用線は弧を描いていく

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_24756991_4?1274402440

ちょっと判りづらいので逆向きに見る
いい感じな曲線だが、線路跡は道路でなく右側の公園。「西酒匂ポケットパーク」

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細長い公園がそのまま専用線跡

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公園を過ぎると、いきなり住宅
区画整理されているので、線路跡のかげりもない

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小ジャンプ、航空写真で境の判る駐車場・・・
あれれ、200x年の航空写真と違って、駐車場がちょいと広くなってる
赤矢印の舗装の切れ目が、以前の駐車場奥
赤半透明が専用線のあった場所

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続いて専用線はこの公園を横切っている(レポ順番的には左から右)

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公園から振り返ると先程の駐車場との間に立つ家
専用線は向こうから公園を横切り・・・

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この先が判らない

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航空写真的には、マンションとアパートの間、この通路が線路跡みたいなのだが・・・

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アパートの向こう側に極小住宅
200x年航空写真では、砂利部分には住宅(赤い屋根)建ってたのに・・・ナクナッテル

この極小住宅が「いかにも」な幅なのと、手前に立ってる電柱が「くさい」(怪しいっていう意味よ)

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私有地には入れないので、打越跨線橋前道路にやってきた
マンションのバイク置き場なのだが、なんともな幅ではないか
電柱~電線のラインが、先程の極小住宅の電柱に続く

普通、住宅の上に電線を通す事はしない。そもそも張る作業が出来ないのだ
この電柱(電線)ライン、過去に道があったか、何も無かったという証拠です

ココで決まりか?

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しかし、1977年の航空写真を見直してみると、
本線と分かれた後、水道道を過ぎたトコで堤は広くなっており、この辺では随分幅がある

地形的に下っているので、堤を高くしたのだろうか?

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も一つの可能性としては、印刷局敷地からの折り返し退避線があったかも知れない
航空写真からは読み取れないので、なんとも

まっ、とりあえずこんな形で線路があった筈だ

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跨線橋前道路の向こう側は、印刷局である
打越跨線橋(1974年~)と道路が出来る以前に、印刷局専用線は廃止となっているので、
この道路に線路跡を見る事はできない

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あとは印刷局構内だが・・・ガードは半端無く堅い

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打越跨線橋から、、よく見えない

廃止から40年以上経ってるのである。航空写真の段階で構内も跡形無いのは判っているのだが・・・

小田原印刷局専用線は、現在において遺構を見る事が出来なかった
若い頃に見た、鉄道堤が最後の姿だったんだなぁ
2010/05/20

第61回全国植樹祭 交通規制

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https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_24749956_1?1274346850

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_24749956_2?1274346850


5月23日の第61回全国植樹祭関連の交通規制マップです


元地図の詮索がなければ、どのように扱っても構わないです
時間やルートは正しいと思うけど、間違ってたら御免ね
2010/05/20

西湘貨物駅周辺パート2

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_24744944_0?1274282691

本日取り上げるのは西湘貨物駅~鴨宮駅間にある菊川橋梁。地図
えっ?専用線はまだかって?
実は西湘貨物駅(1970年~)が出来る以前に、
印刷局専用線(1940年?頃~)やクボタ専用線(1960年?頃~)は鴨宮駅構内から接続していたのだ

(未確認だが、印刷局専用線は、1970年頃には廃止してるので、西湘貨物駅経由での扱いは行われなかった可能性が高い)

さて、菊川橋梁って、まるで河川橋みたいじゃないか、、、って、実はその通り

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_24744944_13?1274282691

品川寄りにある踏切が廃止され、菊川の流れを半分堰止めて東海道線を潜る道が造られました
道路は菊川のほぼ川底を通っています

東海道本線複々線化(1979年)の頃なので、踏切を減らす対策なのかも知れません
廃止された踏切がパート1に出て来た「保線車両出入り口」に当たります

印刷局専用線は、鴨宮の構内から直接接続していた筈ですから、この橋梁も専用線を含んでいます

まずは、ココの橋桁を見てみましょう。南側(海側)から順にチェックします

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_24744944_1?1274282691

1番橋梁(品川寄り。番号は勝手呼称。以下同じ)

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_24744944_2?1274282691

2番橋梁

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3番橋梁

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4番橋梁

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5番橋梁

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6番・・・

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_24744944_7?1274282691

6番目のは並んでる歩道橋でした

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_24744944_8?1274282691

気づいたかと思いますが、3・4番の橋台は石積みです

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_24744944_9?1274282691

大垣寄り橋台も同様です

石積みの橋台は熱海線(国府津-小田原)時代のものですから、1920年(大正9年)建造という事になります
関東大震災で被害を受けて修繕されたかも知れません

なぉ、こちら側の歩道が高床なのは、この下にも菊川が流れているからです

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_24744944_10?1274282691

石積み橋台から南側(海側)に1・2番と2線

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_24744944_11?1274282691

北側(山側)に5番の1線が追加された形になっています

熱海線開業当時は当然2線

印刷局専用線で南側に追加されたのか!とワクワクしたのですが、
資料を調べると鴨宮駅からの酒匂川の砂利採取線(1930年頃?~)が先に出来ており、
この退避線か入れ替え線が、前出の踏切を越えていたというのです

当然、菊川も渡っていた訳で、南側2線はその頃追加されたもののようです
(1~4番)4線のうち、南側1線だけ専用線だったので、橋桁が違うのかも知れません

北側1線(5番)は、複々線化の際、追加された橋梁と思われます

上から見て無いので、線路が残っているか未確認ですが、菊川橋梁南側の1線(1番橋梁)は、
酒匂川砂利採取線由来の、印刷局・クボタ専用線の遺構という事になります


次回は印刷局専用線を予定
2010/05/19

西湘貨物駅周辺パート1

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_24735001_0?1274211549

仕事の合間をぬって、打越跨線橋にやってきた。地図

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_24735001_1?1274211549

ぃぃなァ、線路がいっぱいあるトコでボケ~と眺めるのは
仕事なんて忘れてサ・・・できないけど

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_24735001_2?1274211549

いっぱいある線路のコレが貨物線
東海道本線の東京~小田原間の複々線区間なのだ

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_24735001_3?1274211549

旅客線はコチラになる

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946/img_109946_24735001_4?1274211549

よっと、東/品川方面に場所変えだ
貨物線の間と左側は、貨物の退避線として利用されている・・・ようには見えない

この写真左隅、山形屋根が西湘貨物駅だ
左側線路は、本来は貨物駅用の構内線だったのだが、1999年に鉄道貨物の扱いを辞めちゃったから・・・
この辺はも少し後で

さて、一番右側の線路だが・・ぃゃ、旅客下りでなく、その外側

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架線支柱の外側、草に覆われた線路が一条

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この先は・・・地下に続くトンネルとなる
コレは以前取り上げたけど、貨物の潜り線(渡り線)

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この線路の逆方向(西/大垣方面)は

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小さな橋梁付近までしか確認できない
この線路を追ってみよう

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跨線橋から、下に降りて来た

線路の先に上から見た橋梁、先ほど居た跨線橋が見える
架線支柱の手前の草むらに線路は・・・

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あったあった。薄いトコでまだ続いてるのが見える

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線路を追うと。ココまで来ていた
本線が踏切みたいになってるが

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保線車両出入り口となっていた
保線は酒匂川左岸付近だと思ったのだが、、こちらも使われているんだろか

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さて、ココを過ぎると、直ぐに鴨宮駅構内である
駅の跨線橋が見える

この渡り線はドコかで本線と合流するのかと言うと、
確かそのまま鴨宮駅構内退避線に繋がっていた筈である。ぃゃぁ昔の事なんではっきりと覚えてなくて

歴史的にも西湘貨物駅が出来る以前、鴨宮駅から続いてた印刷局専用線と関わりがある部分だから
そういえば、他にもクボタやダイヤ物産(ゼネラル石油)の専用線もあったのだが、ドコ行った?

という訳で、次回専用線を探します
2010/05/18

整備不良

イメージ 1

 
今日、現場間の移動中、急にリアのブレーキが甘くなった
「おりょ?」とブレーキレバーのアジゃスタを回すが、解消せん

止めて見てみると、シューがズレてる!!
リアだったのと、平地だから良かったが、どこぞの山道の下りだったら・・・

幸いにもポケット工具も持ってたので、とりあえず調整して締める


朝から呼び出しで、今帰宅したトコ
これで勘弁・・・眠いのとハラヘッタ!

2010/05/17

県道78号線南足柄市矢倉沢改良済み

去年の11月 に始まった県道78号線の改良工事
地蔵堂を過ぎ、相の川橋~見晴台間にあった一車線区間の二車線化である
今年の春には工事が終わっている筈だったが、なかなか来れなかった・・・

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まだ新しい法面の先に、すれ違い不可能な狭い区間があったのだが・・・

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ぉぉぅ、出来てる出来てる(あたりまえだ)

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ちょいと上から見る。もっと手前から思ってたが、舗装の色が変わる場所に気づいた

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ここからだったのかぁ。出来あがっちゃうと判らなくなるなぁ
左側(谷側)に道路が広がった

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舗装も路肩もガードレールも新品

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このコーナーも改良された事になります

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コーナー先で舗装が変わる。ここまでが新しい区間

センターラインの無い若干狭い所がまだありますが、「下」では
すれ違い不可な場所は無くなりました

万葉公園手前と県境までの、狭い区間は残ってますので、「上」では相変わらず注意が必要です
2010/05/16

県道78号線西へ

先月、仕事だぁなんだで、あまり乗れず、すっかし鈍ってしまった
少しずつ走る機会を取れるようになったので、体力等戻ったか確かめる為に山道へ

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神奈川県道78号線を西へ。天気は良いのだが、山に不穏な雲が

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矢倉沢。ここら辺までは問題なく、、ぃゃ、かなりゼイゼイしながらも漕いで登ってきた
ただ、この新道の登りでヘタルので、相変わらず左の旧道へ進む
新しい道の方が、高く登るような感じがするのだが、気のせい?(新旧道は合流するので同じ筈なのに)

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今日は旧道からコレを発見。一本下のマス釣り場へ下りる道にある電柱
支柱付きトランスの載ったレア度倍の木製電柱
ぃゃぁ、今まで気づかなかったなぁ

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地蔵堂から旧道の廃道

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見晴台下でメゲそうになる。休み休みじゃないと漕げない

上の狭い九十九折りで左コーナーだけは押す
休日なんで結構バイクと車が多い。フラフラ走ると危ないのだ

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それでもなんとか県境に到着

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足柄峠から静岡県側に下る

ちょいと時間かかったが、なんとか登れた
体力的には戻ってきてるみたいだ
次の物件はソコソコ山中を歩くので、ちょいと登山もして慣らしておこう